El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA profundizar\u00e1 en su apuesta por la tecnolog\u00eda h\u00edbrida de alto nivel. El ACO y la FIA planean introducir una nueva clase para 2020 - 2024. Adem\u00e1s, una clase especial en las 24 horas de Le Mans en 2024 introducir\u00e1 corredores de pila de combustible.<\/p>\n
El Automobile Club De L'Ouest (ACO) y la F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l'Automobile (FIA) introducir\u00e1n una clase completamente nueva en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para 2020-2024.<\/p>\n
Los prototipos mantendr\u00e1n un sistema h\u00edbrido, mientras que los fabricantes podr\u00e1n optar por un motor de combusti\u00f3n con un coste predeterminado y fijo. El nombre de la nueva clase a\u00fan est\u00e1 por elegir y se someter\u00e1 a la votaci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la carrera de resistencia de Le Mans introducir\u00e1 la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno en 2024. Ya existe un grupo de trabajo que incluye a varios socios, como siete multinacionales del autom\u00f3vil. Participan en el establecimiento de las condiciones necesarias para la creaci\u00f3n de esta clase.<\/p>\n
Nuestra suposici\u00f3n es que Toyota se encuentra seguramente entre esos fabricantes de autom\u00f3viles debido tanto a sus avances en la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno como a su participaci\u00f3n activa en Le Mans. El pasado fin de semana, su b\u00f3lido h\u00edbrido se anot\u00f3 la victoria por primera vez, cuando el Toyota TS050 Hybrid se impuso en las 24 horas. Los pilotos Fernando Alonso, S\u00e9bastien Buemi y Kazuki Nakajima se turnaron al volante del coche de carreras h\u00edbrido.<\/p>\n
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