Hyundai-Kia y el Grupo Volkswagen colaborar\u00e1n en el campo de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno. Audi liderar\u00e1 la cooperaci\u00f3n que incluye a todas las marcas de Volkswagen y a Kia. En un primer paso, acordaron licencias cruzadas de patentes y sobre el acceso a piezas no competitivas.<\/p>\n
El acuerdo en cuesti\u00f3n ayudar\u00e1 tanto a Hyundai como a Audi a acelerar el desarrollo y a \"lograr estructuras de costes atractivas para el avance de la forma m\u00e1s sistem\u00e1tica de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica\", afirma Peter Mertens, miembro del Consejo de Desarrollo T\u00e9cnico de Audi.<\/p>\n
Como Hyundai va por delante, en la primera fase Audi tendr\u00e1 acceso a los componentes utilizados en el ix35 Fuel Cell y el Nexo, los FCEV de serie de Hyundai. Esto incluye el acceso a toda la cadena de valor de Hyundai para dichos componentes.<\/p>\n
Audi lidera el desarrollo de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible para todo Volkswagen. El Centro de Competencia de Pilas de Combustible del Grupo se encuentra en las instalaciones de Audi en Neckarsulm. La marca tiene previsto lanzar su primer veh\u00edculo de pila de combustible a principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada como un SUV y actualmente trabaja en la sexta generaci\u00f3n. Sin embargo, el acuerdo de licencia cruzada con Hyundai se centra ya en la siguiente fase de desarrollo destinada a un FCV de serie. Una peque\u00f1a serie est\u00e1 prevista en 2020<\/a>.<\/p>\n Hace s\u00f3lo una semana, Audi seg\u00fan se informa<\/a> tambi\u00e9n ha prorrogado su programa conjunto con Ballard, Hymotion, por otros 3,5 a\u00f1os, hasta agosto de 2022. La pr\u00f3rroga est\u00e1 valorada entre 62 y 100 millones de d\u00f3lares. Ballard se est\u00e1 centrando en el desarrollo y la producci\u00f3n de pilas de combustible de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n para su uso en el programa de demostraci\u00f3n del FCV de Audi.<\/p>\n Audi present\u00f3 la gama h-tron por primera vez en 2016 y desde entonces ha estado trabajando para que la tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno est\u00e9 m\u00e1s cerca de estar lista para el mercado, pero nunca ha lanzado ninguno de sus veh\u00edculos conceptuales.<\/p>\n Mientras tanto, otra coalici\u00f3n para el desarrollo de pilas de combustible acaba de llegar a su fin. Daimler, Ford y Renault-Nissan estaban trabajando en la comercializaci\u00f3n de un coche de pila de combustible, pero ahora todos se han retirado. Los socios se hab\u00edan propuesto desarrollar componentes compartidos, pero decidieron centrarse primero en los coches el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n