La empresa escocesa Ferguson Shipbuilders ha conseguido financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del proyecto HySeas III de la UE. Con socios como Ballard o DLR y de distintos pa\u00edses europeos construir\u00e1n el primer transbordador mar\u00edtimo del mundo que funcione con pilas de combustible alimentadas por hidr\u00f3geno procedente de energ\u00edas renovables.<\/p>\n
El desarrollo apoyado del primer transbordador de hidr\u00f3geno listo para surcar los oc\u00e9anos del mundo costar\u00e1 unos 12,6 millones de euros.<\/p>\n
HySeas III est\u00e1 dirigido conjuntamente por Ferguson Marine, con sede en Port Glasgow, y la Universidad de St Andrews. En \u00e9l participan el Consejo de las Islas Orcadas, Kongsberg Maritime (Noruega), Ballard Power Systems Europe (Dinamarca), McPhy (Francia); la agencia aeroespacial alemana (DLR) e Interferry (B\u00e9lgica\/EE.UU.), una organizaci\u00f3n de propietarios de transbordadores.<\/p>\n
Empleando la tecnolog\u00eda Ballard, el objetivo inicial es construir y probar el tren motriz modular del buque en tierra, realizando pruebas de tensi\u00f3n y durabilidad en condiciones que empleen datos reales de buques existentes.<\/p>\n
Una vez completado el primer transbordador, el barco propulsado por hidr\u00f3geno realizar\u00e1 primero recorridos de prueba alrededor de la isla de Orkney a partir de 2020 o, a m\u00e1s tardar, en 2021. Esta fase de pruebas tiene por objeto garantizar que el buque est\u00e9 totalmente preparado para enfrentarse con el tiempo a las olas y las distancias del mar abierto y que puedan construirse m\u00e1s.<\/p>\n
El hidr\u00f3geno se producir\u00e1 a partir de electricidad renovable que ya se produce en las Orcadas y sus alrededores. Dice el coordinador del proyecto, el Dr. Martin Smith, de la Universidad de St Andrews: \"Esto abre la posibilidad real de que Escocia y sus principales socios europeos consigan otra primicia mundial, no s\u00f3lo en la construcci\u00f3n naval, sino tambi\u00e9n en la creaci\u00f3n paralela de fuentes locales sostenibles de abastecimiento de combustible\".<\/p>\n
Tambi\u00e9n es un acontecimiento oportuno dado que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de la ONU realiz\u00f3 recientemente el primer acuerdo<\/a> para frenar las emisiones de la industria naval. 173 pa\u00edses acordaron en una reuni\u00f3n celebrada en Londres reducir las emisiones al menos en un 50% para 2050 con respecto a los niveles de 2008.<\/p>\n Otras iniciativas han estado estudiando transbordadores h\u00edbridos o el\u00e9ctricos de bater\u00eda que cubren rutas m\u00e1s cortas, pero s\u00f3lo unos pocos han considerado el hidr\u00f3geno como combustible para su transbordador. El director de comunicaci\u00f3n de HySeas III, John Morgan, de Ferguson Marine, admite que \"hay algunos grupos europeos en el mercado con ambiciones similares\", como el crucero con pila de combustible piloto de ABB<\/a> por ejemplo, pero HySeas III \"sigue esperando ser el primer transbordador de hidr\u00f3geno del mundo para veh\u00edculos y pasajeros\", concluye Morgan.<\/p>\n worldmaritimenews.com<\/a>, st-andrews.ac.uk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa escocesa Ferguson Shipbuilders ha conseguido financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del proyecto HySeas III de la UE. Con socios como el Ballard o el DLR y de distintos pa\u00edses europeos<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":95645,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13097],"tags":[1950,128,7098,15159,15158,14993,11328,13276,10247],"class_list":["post-95652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-water","tag-ballard-power-systems","tag-dlr","tag-fcev","tag-ferguson","tag-fuel-cell-ferry","tag-mcphy","tag-orkney","tag-renewables","tag-scotland"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}