El Gobierno indio se ha replanteado su plan FAME, dise\u00f1ado para aumentar la movilidad el\u00e9ctrica. El nuevo borrador canalizar\u00e1 los fondos lejos de las subvenciones para la compra de coches el\u00e9ctricos privados y hacia los VE utilizados por los conductores que trabajan para servicios de movilidad compartida como Ola y Uber.<\/p>\n
El razonamiento que subyace a la medida es que esos coches se conducir\u00e1n mucho m\u00e1s y, por tanto, son una medida m\u00e1s eficaz para disminuir los niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, sobre todo porque hasta ahora no ha habido una utilizaci\u00f3n sustancial de las subvenciones existentes. Las subvenciones para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas y los autobuses permanecer\u00e1n intactas.<\/p>\n
Fuentes citadas por el Times of India<\/em> hab\u00eda dicho, que el gobierno indio pretende retirar los incentivos en met\u00e1lico para los coches el\u00e9ctricos privados porque ni suponen una \"diferencia sustancial en la promoci\u00f3n de las ventas ni sirven al prop\u00f3sito de un medio ambiente limpio\".<\/p>\n En Delhi se cree que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizados por servicios de transporte compartido como Ola y Uber \"correr\u00e1n mucho m\u00e1s que los coches privados\".<\/p>\n El relanzamiento de la FAME<\/a> (adopci\u00f3n y fabricaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidas de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos) es inminente.<\/p>\n Mientras que el plan FAME inaugural contaba con un presupuesto inferior a 1.000 millones de rupias, el ministerio ha propuesto elevarlo a m\u00e1s de 9.000 millones de rupias en la segunda fase. Sin embargo, el dinero se gastar\u00e1 bien. Dice un funcionario de Delhi: \"La verdadera utilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 en el transporte p\u00fablico. \u00bfCu\u00e1nto conducen los coches privados?\". O dicho de otro modo: La India viaja con Ola.<\/p>\n