Han comenzado las obras de uno de los tres proyectos de eHighway en Alemania. Dirigida por Siemens, la v\u00eda a lo largo de la autopista A1 permitir\u00e1 a los camiones h\u00edbridos cargarse en movimiento a trav\u00e9s de un cable a\u00e9reo. El proyecto piloto, que comenzar\u00e1 a mediados de 2019, recibir\u00e1 la energ\u00eda de fuentes renovables.<\/p>\n
La \u00faltima eHighway est\u00e1 financiada por el gobierno alem\u00e1n. El tramo actual de la A1, denominado oficialmente ensayo de campo FESH, se encuentra en el norte de Alemania. En esta parte, Siemens se ha asociado con SPL Powerlines, que instalar\u00e1 los cables a\u00e9reos.<\/p>\n
Los camiones h\u00edbridos para la eHighway proceden de Scania, de Volkswagen. Ser\u00e1n conducidos por la empresa de transportes Spedition Bode entre su centro log\u00edstico de Reinfeld y el puerto de L\u00fcbeck.<\/p>\n
Todos los proyectos piloto de autopistas electr\u00f3nicas durar\u00e1n unos a\u00f1os para recopilar datos. A finales del a\u00f1o pasado se complet\u00f3 otro tramo en Hesse seg\u00fan se informa<\/a> y una tercera pista de pruebas estar\u00e1 situada en Baden-Wuerttemberg.<\/p>\n Sin embargo, las eHighways alemanas no son las primeras. Siemens hab\u00eda exportado sus pruebas a California, por ejemplo, donde Mack instal\u00f3 su cami\u00f3n para conectarse al cable a\u00e9reo que atravesaba una autopista en Los \u00c1ngeles (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n El mundo\u00a0primera eHighway<\/a>\u00a0circula por una autopista cerca de Estocolmo, donde Scania lleva dos camiones h\u00edbridos desde entonces. <\/p>\n En Suecia puede encontrar el eRoadArlanda<\/a> tambi\u00e9n que carga camiones el\u00e9ctricos en movimiento a trav\u00e9s de ra\u00edles. Sin embargo, en este caso funciona como un tranv\u00eda invertido, y no con una cantenaria como en el caso de Siemens. Esto significa que \"la tecnolog\u00eda como tal (en comparaci\u00f3n con la recarga a\u00e9rea), puede utilizarse tanto para turismos como para camiones y autobuses si se les proporciona un conector eRoad debajo del veh\u00edculo\", nos informa Hans S\u00e4ll de eRoadArlanda. <\/p>\n Aunque Siemens ya hab\u00eda concebido el concepto en 2012, la autopista el\u00e9ctrica en la India es obra del propio pa\u00eds. El gobierno de Delhi se est\u00e1 planteando incluso reservar un carril en todas y cada una de las autopistas nacionales para cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en movimiento (nos\u00a0inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n