La empresa australiana Talga Resources afirma que ha conseguido mezclar suficiente grafeno en el hormig\u00f3n para hacerlo propicio, lo que significa que podr\u00eda construir carreteras capaces de cargar un coche el\u00e9ctrico mientras se conduce. Su concepto no es totalmente nuevo, pero s\u00ed su incursi\u00f3n en los mercados mundiales.<\/p>\n
Talga Resources lleva tiempo trabajando en su hormig\u00f3n conductivo y ya lo utiliza en calefacci\u00f3n por suelo radiante y protecci\u00f3n contra rayos. Sin embargo, la idea de cargar de forma inal\u00e1mbrica los coches el\u00e9ctricos en movimiento es nueva para ellos y ha sido desarrollada en su laboratorio de I+D de grafeno-grafito en el Reino Unido.<\/p>\n
En un primer paso, Talga ve una aplicaci\u00f3n emergente en las carreteras con calefacci\u00f3n de estado s\u00f3lido para una forma ecol\u00f3gica de limpiar el hielo y la nieve de las principales rutas de transporte y aeropuertos. Pero el potencial para la carga din\u00e1mica e inal\u00e1mbrica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan est\u00e1 en el futuro para ellos.<\/p>\n
No as\u00ed para Magment<\/a>. La startup alemana desarroll\u00f3 su cemento magnetizado con el \u00fanico prop\u00f3sito de cargar de forma din\u00e1mica los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Su cemento se mezcla con part\u00edculas de ferrita procedentes de residuos electr\u00f3nicos reciclados y Magment afirma que su material patentado permite que la energ\u00eda fluya hacia una bobina para luego cargar inductivamente los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Su Magment puede basarse en asfalto o cemento y la joven empresa trabaja actualmente en proyectos en Finlandia, Alemania y China, con socios tanto gubernamentales como empresariales.<\/p>\n En el caso de Talga, sin embargo, utilizan grafeno y dicen que la conductividad se consigue con una carga muy baja de grafeno, de modo que se puede utilizar una mayor proporci\u00f3n de subproductos del procesamiento del mineral. A\u00fan no han visto que su soluci\u00f3n se incorpore a una carretera.<\/p>\n En Europa, la recarga en carretera o din\u00e1mica est\u00e1 progresando, aunque principalmente por medios m\u00e1s mec\u00e1nicos. Tanto la eRoadArlanda<\/a> en Suecia y el eHighway<\/a> de Siemens se enganchan a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico para cargarlo mientras se conduce, pero \u00bfcu\u00e1nto m\u00e1s ordenado podr\u00eda ser un d\u00eda el hormig\u00f3n conductivo?<\/p>\n