Los especialistas en tecnolog\u00edas limpias ABB y Ballard se han unido para desarrollar una soluci\u00f3n de pilas de combustible a gran escala para la industria naval. Su sistema para barcos propulsados por hidr\u00f3geno pretende generar 3MW o 4.000 CV y caber en un \u00fanico m\u00f3dulo no mayor que el motor de un barco convencional.<\/p>\n
ABB y Ballard aspiran nada menos que a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de pilas de combustible para una industria que acaba de subirse al tren de potencia el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Para su sistema de alimentaci\u00f3n con pilas de combustible, los socios aprovechar\u00e1n sus tecnolog\u00edas existentes de pilas de combustible a escala de kilovatios y las optimizar\u00e1n para crear una soluci\u00f3n a escala de megavatios adecuada para alimentar buques de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n
Con capacidad para generar 3 MW (4.000 CV) de electricidad, el sistema pionero cabr\u00e1 en un \u00fanico m\u00f3dulo de tama\u00f1o no superior al de un motor marino tradicional que funcione con combustibles f\u00f3siles. Rob Campbell, director comercial de Ballard Power Systems, afirma que su \"desarrollo y despliegue previos de sistemas de pilas de combustible PEM en contenedores a escala de megavatios para uso terrestre\" les dar\u00eda la \"experiencia y los conocimientos necesarios para colaborar eficazmente\" con el fin de trasladar sus soluciones al mundo marino.<\/p>\n
Durante la fase inicial, la colaboraci\u00f3n se centrar\u00e1 en el desarrollo de sistemas de alimentaci\u00f3n con pilas de combustible para buques de pasajeros como cruceros o transbordadores. Los sistemas de pilas de combustible pueden tener varias aplicaciones para este tipo de buques, como suministrar energ\u00eda para las operaciones hoteleras de un barco durante el atraque, o para alimentar la propulsi\u00f3n cuando los barcos est\u00e1n en alta mar.<\/p>\n
\"La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de buques -el\u00e9ctricos, digitales y conectados- requerir\u00e1 fuentes de energ\u00eda que no s\u00f3lo sean capaces de satisfacer las crecientes demandas de eficiencia de combustible, sino que tambi\u00e9n permitan una navegaci\u00f3n m\u00e1s limpia y segura\", sabe Peter Terwiesch, presidente de la divisi\u00f3n Industrial Automation de ABB. La reciente normativa de la OMI ha exigido la descarbonizaci\u00f3n de la industria naviera<\/a>. Adem\u00e1s, ABB participa en varios proyectos como la construcci\u00f3n de un rompehielos h\u00edbrido<\/a> por ejemplo.<\/p>\n Ballard tambi\u00e9n ha empezado a dedicarse a las aplicaciones marinas y forma parte del proyecto HySeas que trabaja en un transbordador mar\u00edtimo de hidr\u00f3geno en Escocia<\/a>.<\/p>\n De momento, ABB y Ballard han firmado un memorando de acuerdo para su sistema conjunto de pilas de combustible marinas. A\u00fan no han revelado un calendario de ensayos o de producci\u00f3n.<\/p>\n