Un poco de Gran Breta\u00f1a ha llegado hoy a Alemania, ya que LEVC lanza en el pa\u00eds su taxi de autonom\u00eda extendida. El TX costar\u00e1 algo menos de 60.000 euros y el presidente de LEVC, Carl-Peter Forster, cree que el taxi llegar\u00e1 pronto a \"muchos mercados importantes\" de todo el mundo.<\/p>\n
En Alemania, LEVC encontr\u00f3 un primer cliente en un operador de taxis del norte de Alemania que deber\u00eda extender la TX por todo el pa\u00eds. LEVC, propiedad de Geely, organiz\u00f3 un evento de lanzamiento en la embajada brit\u00e1nica de Berl\u00edn.<\/p>\n
El acuerdo inicial incluye la entrega anticipada de un lote de 25 veh\u00edculos. Otros 200 est\u00e1n bajo pedido y se entregar\u00e1n a un ritmo de unos 25 al mes.<\/p>\n
A diferencia de sus hom\u00f3logos brit\u00e1nicos de taxi \"negro\", los taxis alemanes disponen todos de volante a la izquierda y bot\u00f3n de p\u00e1nico, seg\u00fan la normativa alemana sobre taxis. Vienen en una variedad de colores aunque el color dominante ser\u00e1 el beige que designa a los taxis en el pa\u00eds.<\/p>\n
Pero visto desde la perspectiva de los taxis alemanes, en su mayor\u00eda berlinas Mercedes, las diferencias son a\u00fan m\u00e1s llamativas. Empiece por el espacio interior del habit\u00e1culo en el que cabe f\u00e1cilmente una silla de ruedas. Otra novedad es la ventanilla de cristal que separa al conductor del pasajero.<\/p>\n
LEVC se enganchar\u00e1 a la red de concesionarios de Volvo para suministrar el TX. La cooperaci\u00f3n se basa naturalmente en su propietario com\u00fan, Geely, y el TX debe mucho a la tecnolog\u00eda de extensor de autonom\u00eda fabricada por Volvo.<\/p>\n