El gobierno de Pek\u00edn est\u00e1 estudiando una nueva reducci\u00f3n de las subvenciones a los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en 2019. Quieren que los fabricantes de autom\u00f3viles dependan menos de la financiaci\u00f3n estatal y que, en su lugar, innoven. Al igual que en programas anteriores, las nuevas pol\u00edticas har\u00edan hincapi\u00e9 en la autonom\u00eda y la eficiencia.<\/p>\n
El plan no es p\u00fablico pero Bloomberg<\/em> cita fuentes cercanas al asunto. Esperan que a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se les exija una autonom\u00eda de al menos 200 kil\u00f3metros (125 millas) con una sola carga para poder optar a los incentivos, lo que supone un aumento respecto a las estipulaciones actuales de 150 km.<\/p>\n En conjunto, el incentivo medio por NEV puede reducirse en m\u00e1s de un tercio con respecto a los niveles de 2018, se\u00f1alaron las fuentes. El plan a\u00fan puede estar sujeto a cambios.<\/p>\n Las nuevas pol\u00edticas estar\u00edan en consonancia con el rumbo que el gobierno chino lleva tomando desde hace alg\u00fan tiempo. El pasado noviembre, Pek\u00edn endureci\u00f3 la normativa, haci\u00e9ndola depender de la autonom\u00eda. Las nuevas normas exclu\u00edan a los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda con una autonom\u00eda inferior a 150 km, pero aumentaban la financiaci\u00f3n para los VE de m\u00e1s de 300 km (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n El Gobierno recort\u00f3 inicialmente las subvenciones en 2016 para combatir el fraude rampante y las repercusiones a\u00fan se dejan sentir. El fabricante de bater\u00edas Shenzhen OptimumNano Energy, por ejemplo, ha suspendido hoy la producci\u00f3n durante seis meses en medio de una fuerte ca\u00edda de los pedidos desde el cambio de pol\u00edtica seg\u00fan se informa<\/a>.<\/p>\n