Por fin: el Gobierno brit\u00e1nico ha concretado sus planes para descarbonizar el pa\u00eds. Su Estrategia Camino a Cero afirma prohibir todas las ventas de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n para 2040, pero evita las peticiones que ped\u00edan adelantar dicho objetivo. Sin embargo, hay un nuevo objetivo a medio plazo.<\/p>\n
Westminster ha dado algunos pasos para acelerar un poco m\u00e1s el abandono de las ventas de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna. Aunque el Objetivo 2040<\/a> se mantiene intacta, la nueva estrategia Camino a Cero especifica que para 2030, al menos la mitad de todos los coches de nueva matriculaci\u00f3n y el 40% de las furgonetas nuevas deber\u00e1n clasificarse como de \"emisiones ultrabajas\".<\/p>\n El SMMT<\/a> especifica que los ULEV son los siguientes: el veh\u00edculo utiliza tecnolog\u00edas de baja emisi\u00f3n de carbono, emite menos de 75 g de CO2\/km por el tubo de escape y es capaz de funcionar en modo de cero emisiones por el tubo de escape durante una autonom\u00eda de al menos diez millas.<\/p>\n Las medidas adicionales para seguir promoviendo la transici\u00f3n hacia un transporte de emisiones cero giran principalmente en torno a la infraestructura de recarga.<\/p>\n Tanto las casas nuevas como las farolas deber\u00e1n estar equipadas con puntos de recarga, \"cuando sea apropiado\", aunque no est\u00e1 claro qu\u00e9 los califica de apropiados o inapropiados en esa materia. En cualquier caso, los propietarios podr\u00e1n reclamar hasta 500 libras cuando instalen los puntos de recarga de forma privada.<\/p>\n Adem\u00e1s, el gobierno destinar\u00e1 400 millones de libras como fondo para las empresas que desarrollen e instalen infraestructuras de recarga.<\/p>\n Otros 40 millones de libras se destinar\u00e1n a la investigaci\u00f3n y ensayo de una tecnolog\u00eda de carga inductiva rentable.<\/p>\n En cuanto a las ayudas directas a los coches el\u00e9ctricos, el Gobierno confirm\u00f3 la posici\u00f3n actual, que es una \"pr\u00f3rroga de las ayudas a los coches y furgonetas enchufables al menos hasta octubre de 2018 a los tipos actuales, y de alguna forma hasta 2020 como m\u00ednimo\".<\/p>\n La estrategia \"Road to Zero\" se esperaba desde hac\u00eda mucho tiempo. De hecho, l\u00edderes pol\u00edticos como Londres Alcalde Sadiq Khan<\/a> y m\u00e1s recientemente l\u00edderes del sector como Ben van Buerden, CEO de Shell<\/a> hab\u00eda pedido al gobierno brit\u00e1nico que aclarara y tambi\u00e9n reforzara sus pol\u00edticas sobre el coche el\u00e9ctrico. El nuevo plan no es ambicioso, pero supone medio paso hacia una acci\u00f3n clim\u00e1tica m\u00e1s decidida.<\/p>\n