{"id":96934,"date":"2018-07-10T14:46:07","date_gmt":"2018-07-10T12:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=96934"},"modified":"2024-04-24T17:14:42","modified_gmt":"2024-04-24T15:14:42","slug":"mercedes-benz-estrena-el-video-del-autobus-electrico-ecitaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/07\/10\/mercedes-benz-premiers-ecitaro-electric-bus-video\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz estrena el autob\u00fas el\u00e9ctrico eCitaro (v\u00eddeo)"},"content":{"rendered":"

Por fin, Mercedes-Benz ha dado el pistoletazo de salida a su autob\u00fas totalmente el\u00e9ctrico, el eCitaro. En el estreno mundial en Alemania, la firma afirm\u00f3 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda son s\u00f3lo el comienzo de una gran familia de autobuses de emisiones cero. Las pr\u00f3ximas generaciones con pilas de combustible y bater\u00edas de estado s\u00f3lido van a permitir alcances hasta ahora impensables en el negocio de los autobuses. <\/p>\n

Pero lo primero es lo primero: El modelo que hoy acapara los focos se basa en lo que Mercedes describe como una \"plataforma mil veces probada del autob\u00fas urbano m\u00e1s vendido del mundo\" y la combina \"con nuevas soluciones tecnol\u00f3gicas\".<\/p>\n

Concretamente son Akasol<\/a> Bater\u00edas de iones de litio con una capacidad de hasta 243 kWh, que proporcionan al autob\u00fas el\u00e9ctrico una autonom\u00eda de 150 km incluso en condiciones adversas. Como garante de este radio, el fabricante nombra la gesti\u00f3n t\u00e9rmica a bordo, que no agota las bater\u00edas ni siquiera a temperaturas extremas gracias a la bomba de calor de bajo consumo y al aire acondicionado. El consumo de energ\u00eda del eCitaro<\/a> se dice que es un 40% inferior a la del Citaro con motor de combusti\u00f3n incluso.<\/p>\n

El Citaro el\u00e9ctrico incorpora de serie seis m\u00f3dulos de bater\u00edas, cada uno de los cuales aporta unos 25 kWh a la capacidad total. Est\u00e1n situados en la parte trasera y en el techo. El n\u00famero de m\u00f3dulos puede aumentarse hasta diez, lo que da como resultado el valor anterior de 243 kWh y depende de las necesidades del cliente. CCS es la norma de recarga elegida para el eCitaro, pero Mercedes afirma que tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 pant\u00f3grafos como opci\u00f3n para la recarga intermedia en el futuro.<\/p>\n

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Sin embargo, en el estreno en Maguncia, Mercedes hizo promesas de mayor alcance. Por ejemplo, esperan utilizar una nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas a partir de 2020, que aumentar\u00eda la capacidad del eCitaro a 330 kWh para una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros con una carga.<\/p>\n

Adem\u00e1s, este es tambi\u00e9n el momento en el que Mercedes cree tener listas las bater\u00edas de estado s\u00f3lido como caracter\u00edstica est\u00e1ndar de su autob\u00fas el\u00e9ctrico. Estas bater\u00edas deber\u00edan ser capaces de suministrar 400 kWh durante al menos 250 km.<\/p>\n

La empresa de Stuttgart tambi\u00e9n tiene previsto lanzar una versi\u00f3n de autob\u00fas articulado (a elegir entre bater\u00edas de iones de litio o s\u00f3lidas) a partir de 2020. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 2022, Mercedes-Benz quiere lanzar al mercado una versi\u00f3n de autob\u00fas con pila de combustible con extensor de autonom\u00eda, que permita alcances de m\u00e1s de 400 km con una sola carga.<\/p>\n

Como puede ver a trav\u00e9s de nuestro nuevo Instagram<\/em> cuenta a continuaci\u00f3n (disculpen el autoelogio), Mercedes hizo todo lo posible por transmitir una sensaci\u00f3n futurista durante el estreno.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/BlDAG7egBYc\/?taken-by=electrive<\/a><\/p>\n

En su presentaci\u00f3n, Till Oberw\u00f6rder, responsable de Daimler Buses, se\u00f1al\u00f3 que Mercedes tiene que tender un puente entre los requisitos de planificaci\u00f3n a largo plazo de los ayuntamientos o las agencias de transporte y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica: \"Mostramos hoy a nuestros clientes lo que estamos planeando para el futuro. Es crucial que sepan que pueden planificar el cambio a la movilidad el\u00e9ctrica junto con nosotros a largo plazo.\"<\/p>\n

Al parecer, este concepto funciona. Mercedes recibi\u00f3 pedidos de empresas de transporte p\u00fablico como Hochbahn de Hamburgo<\/a>, de Berl\u00edn BVG<\/a>y Tr\u00e1fico Rin-Neckar<\/a>, incluso antes de este debut.<\/p>\n

Martin Daum, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Daimler y responsable de Daimler Trucks & Buses, tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en la perspectiva a largo plazo y a la vez innovadora de la empresa, sobre todo teniendo en cuenta que se ha acusado a Daimler de haberse quedado rezagada frente a sus competidores de China. \"Junto con nuestros clientes, hemos acumulado un valioso know-how y hemos avanzado paso a paso\", dijo Daum durante la presentaci\u00f3n. Y a\u00f1adi\u00f3: \"Siempre tuvimos clara una cosa: la integridad por encima de la velocidad. Queremos veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos que funcionen de forma fiable en todas las condiciones, por ejemplo, a cualquier temperatura exterior, con cualquier tipo de tr\u00e1fico y en cualquier topograf\u00eda. La fiabilidad es especialmente importante para los autobuses urbanos y la red de transporte p\u00fablico, porque el objetivo aqu\u00ed es transportar a las personas de forma segura y puntual.\"<\/p>\n

Paralelamente a la pr\u00f3xima producci\u00f3n en serie del eCitaro, que comenzar\u00e1 en septiembre, la divisi\u00f3n de autobuses de Mercedes-Benz anuncia nuevas inversiones de unos 200 millones de euros hasta 2020. Los fondos se destinar\u00e1n al desarrollo de temas de futuro como la interconexi\u00f3n, la conducci\u00f3n automatizada, los servicios compartidos y los propulsores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

medios.daimler.com<\/a><\/p>\n

Reportaje en directo: Peter Schwierz; redacci\u00f3n: Cora Werwitzke; edici\u00f3n: Nora Manthey<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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