La agencia postal alemana Deutsche Post ha encargado al banco de inversiones Goldman Sachs que eval\u00fae las posibles opciones de futuro para el e-transportador StreetScooter. Las posibles son la asociaci\u00f3n, la venta de la tecnolog\u00eda o la apertura a la inversi\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n citaba a personas an\u00f3nimas \"familiarizadas con el proceso\", que afirmaban que la empresa estaba igualmente interesada en los fabricantes de equipos originales y en la inversi\u00f3n financiera, en caso de que la empresa decidiera empezar a vender acciones. El Deutsche Post y Goldman Sachs declinaron hacer comentarios sobre el proceso.<\/p>\n
El m\u00e1s reciente declaraci\u00f3n<\/a> sobre el futuro del StreetScooter se remonta a mediados de junio. El director general de Post, Frank Appel, dej\u00f3 claro entonces que, a pesar de dejar marchar al miembro de la junta directiva J\u00fcrgen Gerdes<\/a>, la empresa seguir\u00eda desarrollando la marca StreetScooter, pero no deseaba producir el veh\u00edculo a largo plazo. Continuar\u00eda con la producci\u00f3n durante al menos dos a\u00f1os, pero la empresa no quer\u00eda aventurarse en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos como algo b\u00e1sico. Durante la entrevista, el director general tambi\u00e9n habl\u00f3 de inversi\u00f3n o venta de la marca.<\/p>\n StreetScooter tiene una historia de \u00e9xito inusual: ya hay m\u00e1s de 6.000 de estos transportadores el\u00e9ctricos matriculados en Alemania, y el modelo ya se vende tambi\u00e9n a terceros. Con fines de marketing, la empresa tambi\u00e9n ha creado un centro de innovaci\u00f3n, que podr\u00eda ser rentable a partir de 2020, seg\u00fan Appel. A finales de mayo se abri\u00f3 un segundo centro de fabricaci\u00f3n en D\u00fcren.<\/p>\n