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<\/p>\nLa movilidad el\u00e9ctrica se ha acelerado en algunos mercados importantes en la primera mitad de 2018. China y Noruega siguen siendo los principales motores del desarrollo mundial. En Alemania, los VE representaron un porcentaje de mercado de 1,8%.<\/p>\n
Toda la industria del autom\u00f3vil est\u00e1 experimentando cambios en la actualidad. Los fabricantes chinos se est\u00e1n convirtiendo cada vez m\u00e1s en una seria competencia para los fabricantes europeos y estadounidenses ya establecidos. As\u00ed lo ha constatado el Centro de Gesti\u00f3n del Autom\u00f3vil (CAM).<\/p>\n
China logr\u00f3 consolidar su posici\u00f3n como mercado l\u00edder con un fuerte crecimiento. S\u00f3lo en la primera mitad del a\u00f1o, se vendieron un total de 412.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos. Esto incluye veh\u00edculos de nueva energ\u00eda como los FCEV, veh\u00edculos comerciales as\u00ed como autobuses el\u00e9ctricos. En comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, esto supone un aumento de 111%. El porcentaje de mercado de veh\u00edculos electrificados crece hasta 2,9% con las nuevas matriculaciones. En el primer semestre de 2017, se situaba en 1,5%. El mercado chino est\u00e1 dominado por los fabricantes locales, como era de esperar. S\u00f3lo Tesla pudo colarse entre los 20 primeros con el Model X, vendiendo lo suficiente en China para ocupar el puesto 19.<\/p>\n
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Noruega tambi\u00e9n consigui\u00f3 aumentar significativamente las ventas de VE. Los VE en el l\u00edder el\u00e9ctrico europeo supusieron un s\u00f3lido 46,6% de nuevas matriculaciones. El a\u00f1o pasado la cifra ya se situaba en unos respetables 34,9%. En ventas totales, sin embargo, EE.UU. ocupa el segundo lugar. En la primera mitad del a\u00f1o, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nueva matriculaci\u00f3n creci\u00f3 35% hasta un total de 117.000 veh\u00edculos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda representan la mitad de esa cifra. El porcentaje de mercado de VE creci\u00f3 de 1,0 a 1,4% en EE UU. El l\u00edder aqu\u00ed es Tesla, con un total de 45.000 VE vendidos. Toyota consigui\u00f3 hacerse con el segundo puesto con 14.200 ventas de su h\u00edbrido enchufable Prius Prime.<\/p>\n
El mercado alem\u00e1n tambi\u00e9n pudo crecer en 51%. En el primer semestre de 2018 se matricularon 33.917 VE en el pa\u00eds, seg\u00fan las estad\u00edsticas de la CAM. Con unos 17.234 BEV, la venta de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos aument\u00f3 en 69% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, mientras que los PHEV crecieron en 36%. Renault fue capaz de vender el mayor n\u00famero de veh\u00edculos con 2.691 Zoes, seguido por el e-Golf de VW (2.561) y el BMW i3, con 2.449 ventas.<\/p>\n
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Otras naciones europeas tambi\u00e9n han ido cogiendo impulso en el sector de la e-movilidad. El Reino Unido vendi\u00f3 29.363 veh\u00edculos, de los que unos 75% son h\u00edbridos enchufables. Mientras que los PHEV aumentaron unas 40%, los BEV retrocedieron 3% hasta las 7.441 unidades. Francia registr\u00f3 un aumento de VE hasta 21.488, lo que supone un incremento de 33% respecto al a\u00f1o pasado. El porcentaje de mercado es el mismo que el alem\u00e1n, con 1,8%. A diferencia del Reino Unido, Francia vendi\u00f3 una mayor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, con 67%.<\/p>\n
El an\u00e1lisis del Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n sobre las innovaciones de los fabricantes mundiales de autom\u00f3viles muestra que la innovaci\u00f3n no ha sido monopolizada por los fabricantes alemanes. En la actualidad, los valores m\u00e1s altos del \u00edndice los ostentan Tesla, Renault y su socio de alianza Nissan, as\u00ed como General Motors. Los fabricantes chinos como BAIC, BYD y Dongfeng est\u00e1n apareciendo cada vez m\u00e1s, y ya han superado a los fabricantes alemanes. Daimler, Volkswagen (incluyendo Audi, Porsche, etc.) y BMW ocupan los puestos noveno, d\u00e9cimo y duod\u00e9cimo en la clasificaci\u00f3n de innovaci\u00f3n.<\/p>\n
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El director del equipo de investigaci\u00f3n, Stefan Bratzel, declar\u00f3 que Alemania es actualmente m\u00e1s bien un \"Fast Follower\" en el sector de la e-movilidad, pero ve buenas posibilidades de que Alemania se ponga al d\u00eda a principios de la d\u00e9cada de 2020, teniendo en cuenta las inversiones actuales. Para avanzar en mercados clave como China, los alemanes tendr\u00e1n que empezar a producir veh\u00edculos competitivos en diferentes segmentos de precios.<\/p>\n
Es probable que la movilidad el\u00e9ctrica s\u00f3lo registre un crecimiento moderado en estos grandes mercados durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. La CAM calcula que la inversi\u00f3n y el desarrollo actuales se afianzar\u00e1n realmente a principios de la d\u00e9cada de 2020, cuando creen que la din\u00e1mica del mercado repuntar\u00e1. Los factores importantes en el an\u00e1lisis del escenario fueron los grandes esfuerzos de desarrollo de productos por parte de los fabricantes, as\u00ed como el entorno normativo previsto en los mercados centrales.<\/p>\n
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El CAM prev\u00e9 un crecimiento exponencial de las ventas de VE en la UE a partir de 2020, ya que los fabricantes tendr\u00e1n que cumplir los objetivos de CO2 para evitar pagar fuertes multas. Hasta entonces, los investigadores no esperan ver grandes sorpresas. A partir de entonces, se producir\u00e1 una ofensiva de productos m\u00e1s amplia por parte de todos los fabricantes, que tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1n de la mejora de la infraestructura de recarga en la mayor\u00eda de los pa\u00edses.<\/p>\n
electrive.net<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (Ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La movilidad el\u00e9ctrica se ha acelerado en algunos mercados importantes en la primera mitad de 2018. China y Noruega siguen siendo los principales motores del desarrollo mundial. En<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":97170,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,2311,98,13761,10799,11274,7098,9970,9961,9948,6382,2158,609],"class_list":["post-97175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-cam","tag-china","tag-data","tag-electric-buses","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-france","tag-germany","tag-norway","tag-phev","tag-uk","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}