La empresa japonesa planea cambiar su receta de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os para utilizar s\u00f3lo la mitad de los componentes actuales de cobalto. El director de la divisi\u00f3n de turismos de Panasonic, Yoshio Ito, declar\u00f3 que ya existen prototipos en funcionamiento, pero que se llevar\u00e1 a cabo un complejo proceso de evaluaci\u00f3n antes de la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
El esfuerzo por reducir el uso de cobalto en las pilas se debe a que el precio del material ha aumentado mucho \u00faltimamente debido a la demanda de pilas en m\u00faltiples industrias. El acceso al material tampoco es f\u00e1cil, ya que gran parte se extrae en condiciones poco humanas. Dos tercios de la producci\u00f3n mundial actual de cobalto se encuentran en el Congo. Debido al previsible cuello de botella en las l\u00edneas de suministro, muchos fabricantes de bater\u00edas y OEM ya est\u00e1n buscando alternativas.<\/p>\n
Por estas razones, Panasonic espera llegar a eliminar por completo la necesidad de cobalto en sus bater\u00edas. As\u00ed lo anunci\u00f3 el directivo de Panasonic Kenji Tamura, responsable de la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, en una reuni\u00f3n con analistas. Sin embargo, la empresa no ha dado a conocer un calendario para este empe\u00f1o. Las nuevas c\u00e9lulas de la bater\u00eda 2170 tienen un porcentaje de cobalto<\/a> de s\u00f3lo 2,8% en los c\u00e1todos.<\/p>\n Respecto al abastecimiento de bater\u00edas de Tesla: Los californianos podr\u00edan beneficiarse pronto de una mina de carbonato de litio cercana a su base. Un estudio de la empresa Lithium America demostr\u00f3 que a unos 150 kil\u00f3metros al norte de la Gigafactor\u00eda de Nevada se puede encontrar una cantidad considerable del recurso.<\/p>\n europe.autonews.com<\/a>, insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa japonesa planea cambiar su receta de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os para utilizar s\u00f3lo la mitad de los componentes actuales de cobalto. El jefe de la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":84568,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,13168,398,13169,13946,509],"class_list":["post-97231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-cobalt","tag-panasonic","tag-raw-materials","tag-suppliers","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}