Audi se ha unido a las filas de los fabricantes de autom\u00f3viles que encuentran nuevos usos para las viejas bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos como almacenamiento de energ\u00eda. La estaci\u00f3n se ha instalado cerca de N\u00faremberg, en el sur de Alemania. Con una capacidad de 1.000 kWh, la instalaci\u00f3n de segunda vida est\u00e1 gestionada por los servicios p\u00fablicos locales.<\/p>\n
El almacenamiento estacionario de energ\u00eda se hab\u00eda estado gestando durante meses y los socios Wendelstein B\u00fcrgerkraftwerk GmbH, una empresa de servicios p\u00fablicos de propiedad comunitaria perteneciente a N-ERGIE Regenerativ GmbH, y el especialista en energ\u00eda Covalion hab\u00edan recurrido a Audi.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles suministr\u00f3 84 bater\u00edas que ya hab\u00edan cumplido su ciclo de vida. Combinadas, estas bater\u00edas a\u00fan pueden almacenar 1.000 kWh, suficiente para abastecer a unos cien hogares de la regi\u00f3n. Pero sobre todo, el almacenamiento estacionario de energ\u00eda servir\u00e1 para igualar el suministro el\u00e9ctrico en las horas punta con el fin de estabilizar la red, manteni\u00e9ndola a 50 hercios constantes.<\/p>\n
Seg\u00fan los servicios p\u00fablicos, su instalaci\u00f3n durar\u00e1 20 a\u00f1os. Para Reiner Mangold, de Audi, que supervisa el \u00e1rea de desarrollo de productos sostenibles, el proyecto de la localidad de Wendelstein es un \"caso de uso real\" y ayudar\u00e1 a Audi a profundizar en el reciclaje de bater\u00edas y las aplicaciones de segunda vida.<\/p>\n
Audi no est\u00e1 sola en su empe\u00f1o. Mientras que potencias del VE como BYD o Tesla ya se consideran empresas energ\u00e9ticas, los fabricantes de autom\u00f3viles buscan cada vez m\u00e1s colaboradores. En el caso de Daimler, optaron por un compromiso al crear una filial llamada Mercedes-Benz Energ\u00eda<\/a>. Ha convertido una central el\u00e9ctrica de carb\u00f3n en un almac\u00e9n de energ\u00eda que alberga cerca de 2.000 bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos para una capacidad combinada de cerca de 10 MWh a disposici\u00f3n del mercado energ\u00e9tico. Sin embargo, la \u00faltimo acoplamiento<\/a> de BMW y EVgo vio c\u00f3mo esta \u00faltima equipaba una de sus estaciones de carga r\u00e1pida con un respaldo fabricado a partir de bater\u00edas reutilizadas del BMW i3. Por ahora, dicha instalaci\u00f3n estacionaria es independiente, pero EVgo afirma que tiene previsto ampliar este tipo de aplicaciones de segunda vida en el futuro.<\/p>\n