Equator Aircraft de Noruega ha iniciado una serie de vuelos de prueba con su avi\u00f3n h\u00edbrido P2 Xcursion. El avi\u00f3n es capaz de despegar tanto en tierra como en el agua gracias a sus alas de baja flotaci\u00f3n. <\/p>\n
El prototipo que ahora ha realizado su vuelo inaugural en Noruega utiliza un sistema de propulsi\u00f3n que se lleva fabricando desde 2010. Tiene una potencia combinada de 97 kW y acopla un motor el\u00e9ctrico de 60 kW con un motor di\u00e9sel de 57 kW. El motor el\u00e9ctrico sirve de generador.<\/p>\n
La versi\u00f3n comercial del Equator P2 Xcursion utilizar\u00e1 una bater\u00eda de iones de litio de 6 kWh. Sin embargo, para los vuelos de prueba, el P2 llev\u00f3 a bordo un pack LiPO de 18 kWh de capacidad que utilizaba un BMS independiente y pesaba unos pesados 100 kilos.<\/p>\n
El avi\u00f3n el\u00e9ctrico es biplaza y Equator afirma que tiene un peso m\u00e1ximo al despegue (MTOW) de 750 kg y una carga de 240 kg. Puede volar hasta una velocidad de crucero m\u00e1xima de 130 nudos, es decir, unos 240 km\/h. En modo econ\u00f3mico, la compa\u00f1\u00eda noruega especifica una autonom\u00eda de un m\u00e1ximo de 1.565 kil\u00f3metros. Unos datos impresionantes y la raz\u00f3n por la que Equator considera el vuelo h\u00edbrido como una \"tecnolog\u00eda puente, que puede proporcionar un vuelo ecol\u00f3gico, pero seguir teniendo una capacidad de autonom\u00eda adecuada\", en su p\u00e1gina web.<\/p>\n
Durante los vuelos de prueba en el Parque Tecnol\u00f3gico Eggemoen de Noruega, el P2 Xcursion despeg\u00f3 a 70 nudos y vol\u00f3 a 100 nudos a una altitud de unos 10 metros antes de aterrizar.<\/p>\n
Cleantechnic<\/em>a cita al dise\u00f1ador y director general Tomas Br\u00f8dreskift diciendo que el primer vuelo \"marca el verdadero comienzo del programa de pruebas del prototipo de avi\u00f3n. Ahora estamos deseando obtener datos de vuelo reales, por no hablar de las ganas de poner el avi\u00f3n en el agua lo antes posible.\"<\/p>\n Para ello necesitan dinero y la empresa busca activamente inversores para seguir desarrollando sus aviones h\u00edbridos.<\/p>\n