BMW est\u00e1 considerando duplicar la producci\u00f3n de su scooter el\u00e9ctrico C evolution en su f\u00e1brica de Berl\u00edn Spandau mediante la introducci\u00f3n de un segundo turno. El a\u00f1o pasado produjeron 1.700 e-scooters en la f\u00e1brica. <\/p>\n
Con un total de 155.000 motocicletas vendidas en 2017, la parte de scooters el\u00e9ctricos de la planta de Spandau es notablemente peque\u00f1a. El jefe de la f\u00e1brica, Helmut Schramm, ve un gran potencial en los VE, por lo que la empresa est\u00e1 evaluando actualmente su expansi\u00f3n. Afirm\u00f3 que muchas grandes ciudades del mundo ya no son aptas para el transporte personal normal.<\/p>\n
El C evolution se fabrica en Spandau desde 2014. Tras a\u00f1os en los que se produc\u00edan incluso 1.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, la cifra se ampli\u00f3 el a\u00f1o pasado a los 1.700 actuales. 800 de los veh\u00edculos se exportaron a Francia, mientras que Alemania y Espa\u00f1a les siguieron como siguientes mayores clientes.<\/p>\n
Seg\u00fan Schramm, el modelo de seguimiento de la e-bike tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en la f\u00e1brica. Ya existe un concepto, denominado Enlace conceptual<\/em>, as\u00ed como una serie de planes para construir bater\u00edas m\u00e1s potentes y compactas, motores y electr\u00f3nica de alto rendimiento para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n. El objetivo es aumentar la autonom\u00eda de los 150 km actuales a unos 200 km.<\/p>\n