Porsche tiene un ambicioso plan de negocio para 2025: uno de cada dos Porsche vendidos ser\u00e1 electrificado. Este objetivo fue declarado en un comunicado de prensa relativo a su primer VE de serie, el Taycan, en el que tambi\u00e9n se revel\u00f3 que se ha construido una cantidad de tres d\u00edgitos de prototipos.<\/p>\n
El primer VE de Porsche, que se mantuvo en secreto con el t\u00edtulo de Mission E hasta que se dio a conocer el nombre en junio. El nombre significa \"brioso, caballo joven\", seg\u00fan el fabricante, invocando el logotipo principal de Porsche (we inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n El comunicado de prensa tambi\u00e9n conten\u00eda algunos detalles nuevos sobre el veh\u00edculo, as\u00ed como sobre la estrategia de Porsche en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La estrategia de la empresa consiste en electrificar 50% de los veh\u00edculos vendidos de aqu\u00ed a 2025, es decir, el total de las ventas. Porsche tambi\u00e9n especific\u00f3 que, entre los VE, tambi\u00e9n prev\u00e9n un reparto al 50% entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables. De aqu\u00ed a 2022, invertir\u00e1n 6.000 millones de euros en la expansi\u00f3n de su producci\u00f3n de VE. S\u00f3lo 500 millones de euros se destinar\u00e1n a las variantes y derivados del Taycan, mientras que otros 1.000 millones de euros se destinar\u00e1n a la electrificaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos existente.<\/p>\n Respecto al Taycan, Porsche dej\u00f3 caer que sus ingenieros han construido entretanto una cifra de 3 d\u00edgitos de prototipos. 60 desarrolladores llevaron 21 versiones camufladas de los veh\u00edculos para probarlos en Sud\u00e1frica, con el fin de probar el veh\u00edculo bajo temperaturas extremas. Los veh\u00edculos han recorrido hasta ahora unos 40.000 kil\u00f3metros de prueba.<\/p>\n El veh\u00edculo llegar\u00e1 al mercado a finales de 2019. Actualmente, los fabricantes prev\u00e9n una carga de producci\u00f3n de 20.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. En cuanto a las especificaciones t\u00e9cnicas, esto es lo que sabemos hasta ahora: Dos motores el\u00e9ctricos con un rendimiento del sistema de m\u00e1s de 440 kW permiten al Taycan pasar de 0 a 100 km\/h en \"bastante menos de 3,5 segundos\", y alcanzar los 200 en menos de 12 segundos. La autonom\u00eda m\u00e1xima es de m\u00e1s de 500 km, aunque esta cifra se basa en el ya obsoleto sistema NEDC. La cifra probablemente m\u00e1s impresionante del Taycan es la arquitectura de 800 voltios, que le permite cargar suficiente energ\u00eda de una unidad HPC para 100 km de autonom\u00eda en cuatro minutos.<\/p>\n