Camino a cero<\/a>. Jeroen Jonker, director general para Europa de Tritium, explica: \"Con el anuncio de la estrategia Road to Zero, el Reino Unido adquiere cada vez m\u00e1s importancia como uno de nuestros principales mercados, y mantenemos conversaciones activas con varias organizaciones de los sectores de la automoci\u00f3n, los servicios p\u00fablicos y las flotas sobre el despliegue tanto de cargadores r\u00e1pidos como de cargadores de alta potencia.\"<\/p>\nAdem\u00e1s de la soluci\u00f3n HPC, Tritium tambi\u00e9n expondr\u00e1 en Cenex su estaci\u00f3n de carga Veefil. El cargador r\u00e1pido de CC de 50 kW se lanz\u00f3 al mercado europeo en 2014. Desde entonces, Tritium afirma que ha conseguido hacerse con alrededor de 50% del mercado noruego y alrededor de 15% del mercado europeo m\u00e1s amplio de cargadores r\u00e1pidos de 50kW. Tambi\u00e9n se est\u00e1 convirtiendo en un actor destacado en el Reino Unido, donde se estima que Tritium posee una cuota de mercado de 20% en el sector de los cargadores r\u00e1pidos de 50kW CCS\/CHAdeMO.<\/p>\n
Para la carga de alta potencia, Tritium lleva meses a la espera. Ya en diciembre de 2017, el fundador y director comercial Paul Sernia nos dijo en nuestra entrevista en v\u00eddeo, que para que la carga de 500 kW se convirtiera en una realidad, Tritium estaba esperando a que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se pusieran al d\u00eda con esa alta potencia de carga. Con Ionity y el pr\u00f3ximo Audi EV, este momento se acerca r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Vea a continuaci\u00f3n la entrevista completa de la EVS30 del a\u00f1o pasado.<\/p>\n