El Representante de Comercio de EE.UU. (USTR) ha finalizado la lista de productos chinos que se ver\u00e1n afectados por un arancel de 25%. A pesar de la oposici\u00f3n de la industria, las e-bikes siguen incluidas pero hay una oportunidad m\u00e1s para presentar una petici\u00f3n.<\/p>\n
La lista definitiva ha llegado antes de lo esperado, ya que estos procesos suelen durar meses. Sin embargo, esta vez el USTR ha actuado con rapidez, tambi\u00e9n porque ha eliminado no m\u00e1s de 5 categor\u00edas de productos de la lista inicial de 284 productos propuestos para una subida arancelaria del 25%.<\/p>\n
Las bicicletas el\u00e9ctricas fabricadas en China permanecieron en la lista. Se trata de una decisi\u00f3n que har\u00e1 subir los precios cientos de d\u00f3lares, ahogando potencialmente a una industria muy pujante.<\/p>\n
Tras la informe en junio<\/a>, tanto los consumidores como la industria de las bicicletas el\u00e9ctricas se hab\u00edan opuesto a la propuesta. Presentaron cientos de comentarios y representantes de la industria acudieron a una audiencia en Washington. La industria argument\u00f3 que la sentencia no proteger\u00eda a los fabricantes de bicicletas el\u00e9ctricas en Estados Unidos, ya que casi no hay ninguno. Por el contrario, probablemente afectar\u00eda incluso a las empresas que ensamblan sus bicicletas el\u00e9ctricas en Estados Unidos pero compran la mayor\u00eda de sus componentes en China. Su argumento no sirvi\u00f3 de nada.<\/p>\n El USTR afirm\u00f3 que realiz\u00f3 una \"investigaci\u00f3n exhaustiva que determin\u00f3 que los actos, pol\u00edticas y pr\u00e1cticas de China relacionados con la transferencia de tecnolog\u00eda, la propiedad intelectual y la innovaci\u00f3n son irrazonables y discriminatorios y suponen una carga para el comercio estadounidense\".<\/p>\n Mientras la administraci\u00f3n Trump sigue actuando con agresividad, China ha sido la \u00faltima en mostrarse comunicativa, al rebajar los aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos privados del 25 al 15 por ciento (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Para la industria de las bicicletas (el\u00e9ctricas), s\u00f3lo queda una etapa. La industria debe solicitar la exenci\u00f3n del arancel. Las empresas individuales y las asociaciones comerciales pueden solicitar exenciones hasta el 9 de octubre de este a\u00f1o. PeopleForBikes y la Asociaci\u00f3n de Proveedores de Productos para Bicicletas presentar\u00e1n una solicitud en nombre de la industria. A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 un enlace a la petici\u00f3n.<\/p>\n No s\u00f3lo EE.UU. ha arremetido \u00faltimamente contra las bicicletas el\u00e9ctricas. La Comisi\u00f3n de la UE ha estado trabajando en una propuesta para un seguro obligatorio de e-bike seg\u00fan se informa<\/a>. Los legisladores clasifican las pedelecs seg\u00fan la potencia del motor en vatios y un l\u00edmite de velocidad de 25 km\/h. Como esta \u00faltima no est\u00e1 ligada necesariamente a la fuerza muscular humana, los riesgos de accidentes con conductores m\u00e1s d\u00e9biles por ir demasiado r\u00e1pido pueden aumentar mucho. El argumento de la CE (y de la industria aseguradora) es entonces que los ciclistas deben pagar por ello.<\/p>\n Sin embargo, este riesgo podr\u00eda gestionarse si una nueva clasificaci\u00f3n situara a las bicicletas el\u00e9ctricas como una categor\u00eda propia. Organizaciones como ExtraEnergy<\/em>han estado reclamando este cambio. Su propuesta: todas las e-bikes deben estar controladas por sensores de par para que la asistencia dependa de la fuerza muscular. Esto tambi\u00e9n incluye un cambio en la clasificaci\u00f3n de la ONU.<\/p>\n peopleforbikes.org<\/a> (Petici\u00f3n contra los aranceles), bicycleretailer.com<\/a>, ustr.gov<\/a>, openpetition.de<\/a> (Petici\u00f3n clasificaci\u00f3n e-bike)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Representante de Comercio de EE.UU. (USTR) ha finalizado la lista de productos chinos que se ver\u00e1n afectados por un arancel de 25%. A pesar de la oposici\u00f3n de la industria, las e-bikes<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":91935,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[135,609,15639],"class_list":["post-98029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-e-bikes","tag-usa","tag-ustr"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233776,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98029\/revisions\/233776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}