Bosch tiene previsto invertir 77 millones de euros en su actual centro de desarrollo en la localidad alemana de Schwieberdingen. La mayor parte del dinero servir\u00e1 para construir nuevas oficinas para los empleados que trabajan en soluciones de transporte el\u00e9ctrico. Bosch gastar\u00e1 los primeros 27 millones este a\u00f1o.<\/p>\n
El Stuttgarter Zeitung<\/em> cita al director de las instalaciones, Thomas Pauer, diciendo que los 50 millones de euros restantes se invertir\u00e1n el a\u00f1o que viene. En Schwieberdingen desarrollan bater\u00edas de alto voltaje para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre otras soluciones. All\u00ed emplean hasta la fecha a 6.500 personas y es probable que esta cifra aumente en funci\u00f3n de las nuevas inversiones. Sin embargo, Bosch no quiso entrar en detalles al respecto.<\/p>\n Sin embargo, actualmente buscan cubrir 600 puestos pero tienen problemas para encontrar trabajadores cualificados, afirma Pausch. Necesitan sobre todo ingenieros de software y el\u00e9ctricos que se trasladen a la ciudad cercana a Stuttgart. Pausch tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la formaci\u00f3n que permite a los empleados, por ejemplo, cambiar el desarrollo de los veh\u00edculos de gas por el de los el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, Bosch ha creado una doble titulaci\u00f3n en colaboraci\u00f3n con la Universidad de Esslingen.<\/p>\n Para Bosch, la inversi\u00f3n en Schwieberdingen subraya el impulso mundial de la movilidad el\u00e9ctrica. Seg\u00fan sus estimaciones, en 2025 se vender\u00e1n en todo el mundo 20 millones de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/p>\n Sin embargo, la empresa ha estado construyendo en sus instalaciones alemanas. La \u00faltima inversi\u00f3n es que Bosch ha puesto la primera piedra de una nueva f\u00e1brica de chips en Dresde como\u00a0planificado<\/a>. Producir\u00e1 principalmente procesadores al servicio de la e-movilidad a partir de 2021 y constituye la mayor inversi\u00f3n de la historia de la empresa por valor de 1.000 millones de euros.\u00a0<\/span>Para Bosch, la ubicaci\u00f3n les sit\u00faa muy cerca de VW y BMW que construyen coches el\u00e9ctricos en Sajonia. El\u00a0F\u00e1brica de VW en Dresde<\/a>\u00a0por ejemplo, no s\u00f3lo acoger\u00e1 la producci\u00f3n del e-Golf en el futuro, sino que tambi\u00e9n fabricar\u00e1 coches el\u00e9ctricos de la familia I.D.<\/p>\n S\u00f3lo en lo que se refiere a la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, Bosch se neg\u00f3. El director general Volkmar Denner hab\u00eda\u00a0concluy\u00f3 anteriormente<\/a>\u00a0que tendr\u00edan que generar 200 GWh para que la inversi\u00f3n mereciera la pena, pero a un coste de 20.000 millones de euros. Aunque Denner dijo que el dinero como tal no supondr\u00eda \"ning\u00fan problema\" para Bosch, el proveedor decidi\u00f3 que no merec\u00eda la pena correr el riesgo. En un comunicado se lee: \"Dados los din\u00e1micos factores externos del mercado que s\u00f3lo pueden predecirse con dificultad, no est\u00e1 claro si esta inversi\u00f3n le saldr\u00eda rentable a Bosch, ni cu\u00e1ndo\". En particular, la competencia de Asia lo est\u00e1 poniendo dif\u00edcil.<\/p>\n Por lo tanto, Bosch se dedicar\u00e1 al dise\u00f1o de c\u00e9lulas de bater\u00edas y, sobre todo, de sistemas, as\u00ed como a otras soluciones de movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n