La empresa sueca PowerCell se ha asociado con Siemens. Quieren desarrollar juntos pilas de combustible para sistemas marinos. El objetivo es integrar las pilas de combustible de PowerCell en los sistemas existentes de Siemens para el segmento marino.<\/p>\n
Siemens ya hab\u00eda empezado a electrificar su l\u00ednea BlueDrive con bater\u00edas el a\u00f1o pasado. Sin embargo, con la firma de este \u00faltimo memorando de entendimiento con la sueca PowerCell, Siemens a\u00f1ade por primera vez los propulsores de pila de combustible a su l\u00ednea marina. Este sistema lleno de hidr\u00f3geno podr\u00e1 alimentar, por ejemplo, transbordadores, yates y cruceros.<\/p>\n
Per Wass\u00e9n, director general de PowerCell ve \"un gran potencial para la cooperaci\u00f3n\", debido a que la industria naval intenta cada vez m\u00e1s introducir soluciones de bajas emisiones. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de la ONU ha hecho un llamamiento para reducir las emisiones al menos en un 50% para 2050 con respecto a los niveles de 2008. seg\u00fan se informa<\/a>.<\/p>\n Para Siemens, la nueva asociaci\u00f3n se basa en su electrificaci\u00f3n de los sistemas marinos. Las bater\u00edas Siemens para buques con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica se fabrican actualmente en Noruega a partir de este a\u00f1o. El sitio mover<\/a> hab\u00eda costado a Siemens 10,5 millones de euros (100 millones de coronas noruegas), pero la empresa espera beneficiarse de los bajos costes de la energ\u00eda verde procedente de la hidroelectricidad. Dos barcos totalmente el\u00e9ctricos, el\u00a0El futuro de los fiordos<\/a>\u00a0y\u00a0\u00a0El transbordador el\u00e9ctrico de Boreal<\/a>, se encuentran actualmente en los muelles a la espera de su botadura en aguas noruegas una vez terminados. Sin embargo, el primer transbordador el\u00e9ctrico de la historia en Noruega ya se hab\u00eda construido con tecnolog\u00eda de Siemens en 2015 (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>). Su tecnolog\u00eda BlueDrive tambi\u00e9n impulsa el buque el\u00e9ctrico para la cr\u00eda de salm\u00f3n Elfrida en Noruega desde 2015.<\/p>\n En cuanto a los accionamientos de pilas de combustible para barcos, Siemens y PowerCell no son los \u00fanicos que se han subido al carro. ABB y Ballard acordado recientemente<\/a> desarrollar un sistema para propulsar barcos tambi\u00e9n con pilas de combustible. Su sistema para barcos propulsados por hidr\u00f3geno pretende generar 3MW o 4.000 CV y caber en un \u00fanico m\u00f3dulo no mayor que el motor de un barco convencional.<\/p>\n