El fabricante chino de bater\u00edas CATL se apresura a obtener una ventaja competitiva sobre sus hom\u00f3logos coreanos. La empresa afirma que ser\u00e1 la primera en lanzar el a\u00f1o que viene las nuevas celdas de bater\u00eda NCM 811 de bajo contenido en cobalto y alta densidad energ\u00e9tica para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Aunque este paso tambi\u00e9n estaba previsto por las coreanas SK Innovation y LG Chem, sus pilas de bolsa se han retrasado recientemente. Los planes de SK Innovation de fabricar bater\u00edas de n\u00edquel, cobalto y manganeso que permitan una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros para veh\u00edculos el\u00e9ctricos se hab\u00edan hecho p\u00fablicos por primera vez en septiembre de 2017\u00a0seg\u00fan se informa<\/a>. Aunque el lanzamiento estaba previsto para este a\u00f1o, de momento las c\u00e9lulas se est\u00e1n probando en escenarios m\u00e1s controlados, como autobuses el\u00e9ctricos y almacenamiento estacionario de energ\u00eda.<\/p>\n CATL, sin embargo, tiene m\u00e1s prisa y afirma que sus c\u00e9lulas NCM 811 llegar\u00e1n al mercado el a\u00f1o que viene. Las c\u00e9lulas actuales de CATL son NMC 532, lo que significa que el c\u00e1todo tiene 20 % de cobalto. Con la introducci\u00f3n de las pilas NCM 811, el contenido de cobalto por kWh se reducir\u00e1 a la mitad, mientras que la densidad energ\u00e9tica aumentar\u00e1.<\/p>\n Y CATL puede encontrar una gran demanda. La empresa se hab\u00eda anotado recientemente grandes acuerdos de suministro con la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes. BMW acord\u00f3 comprar c\u00e9lulas por valor de m\u00e1s de mil millones de euros y hab\u00eda recomendado Erfurt como emplazamiento para la f\u00e1brica europea de bater\u00edas de CATL.\u00a0seg\u00fan se informa<\/a>. El Producci\u00f3n de bater\u00edas CATL en Erfurt<\/a> funcionar\u00e1 a pleno rendimiento a partir de 2022. Tambi\u00e9n se ocupar\u00e1n de clientes como\u00a0Volkswagen<\/a>\u00a0y\u00a0Daimler<\/a>\u00a0que establecieron contratos de suministro con el fabricante chino para la serie I.D., as\u00ed como para la marca EQ. Adem\u00e1s, PSA y\u00a0Renault-Nissan<\/a>\u00a0probablemente tambi\u00e9n se abastezca de algunas c\u00e9lulas de bater\u00eda fabricadas en Erfurt de CATL.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 por ver qui\u00e9n se beneficiar\u00e1 antes de las nuevas celdas NCM 811. El Volkswagen Neo y quiz\u00e1 incluso el BMW i3 podr\u00edan ser aspirantes a las nuevas celdas de bater\u00eda para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n