{"id":98549,"date":"2018-08-19T19:53:06","date_gmt":"2018-08-19T17:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=98549"},"modified":"2018-08-23T17:07:00","modified_gmt":"2018-08-23T15:07:00","slug":"25000-tesla-en-tres-anos-dice-elon-musk-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/08\/19\/25000-tesla-in-three-years-says-elon-musk-video\/","title":{"rendered":"$25.000 Tesla en tres a\u00f1os, dice Elon Musk (v\u00eddeo)"},"content":{"rendered":"

El CEO de Tesla se sent\u00f3 para una charla sobre tecnolog\u00eda, no sobre su nuevo sof\u00e1<\/a> sino dentro de la f\u00e1brica de Fremont. Cuando se le pregunt\u00f3 por la producci\u00f3n, se aventur\u00f3 a hablar de econom\u00edas de escala e hizo un anuncio bastante sorprendente: Tesla podr\u00eda fabricar un coche el\u00e9ctrico de 25.000 d\u00f3lares en tres a\u00f1os.<\/p>\n

Dado que est\u00e1n trabajando \"muy duro\", a\u00f1adi\u00f3 el jefe de Tesla. La conversaci\u00f3n hab\u00eda girado en torno a la competitividad del mercado antes del anuncio. Las cifras recuperadas por el programa sugieren, que uno de los coches que m\u00e1s a menudo se cambia por un Modelo 3 es un Toyota Prius, que empieza en $25.000.<\/p>\n

La entrevista apoya reclamaciones recientes<\/a> de Elon Musk, que hab\u00eda hecho del Modelo 3 asequible una prioridad en Twitter. Sin embargo, por el momento, cualquier Tesla Model 3 disponible en el configurador cuesta al menos 49.000 d\u00f3lares y no los $35.000 prometidos inicialmente.<\/p>\n

Un nuevo dise\u00f1o del m\u00f3dulo de la bater\u00eda va a cambiar esa situaci\u00f3n y acercar\u00e1 a Tesla a la entrega de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico listo para el mercado de masas. Y, de hecho, en la entrevista Musk se\u00f1ala que s\u00f3lo los avances t\u00e9cnicos permitir\u00e1n finalmente hacer un producto asequible, al margen de la escala.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que Tesla tiene que fabricar m\u00e1s de un producto, piense en el Modelo Y y el cami\u00f3n el\u00e9ctrico Semi. En esa l\u00ednea, la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del \"Roadster es como el postre\", dice Musk, para \"demostrar que un coche el\u00e9ctrico puede ser m\u00e1s r\u00e1pido que un coche de gasolina en cualquier sentido\".<\/p>\n

Cuando se les pregunt\u00f3 si pod\u00edan cumplir la \"rid\u00edcula\" Roadster<\/a> especificaci\u00f3n de 1,9 segundos, bater\u00eda de 200 kWh y 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con la tecnolog\u00eda actual, el jefe de Tesla no tard\u00f3 en hacer cuentas. B\u00e1sicamente, la bater\u00eda tendr\u00eda el doble de m\u00f3dulos o dos packs de 100 kWh. Aun as\u00ed, esto supondr\u00eda un aumento del 80 por ciento del volumen de los packs, por lo que es probable que tengan que retocar a\u00fan m\u00e1s las celdas.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, Elon Musk se apresur\u00f3 a decir que \"una de las limitaciones para nosotros es contratar a suficiente gente\" para empaquetar todos esos paquetes de bater\u00edas para todos los coches el\u00e9ctricos Tesla, tanto los pr\u00f3ximos como los ya existentes. Puede ver la entrevista completa a continuaci\u00f3n.<\/p>\n