{"id":98745,"date":"2018-08-22T12:24:06","date_gmt":"2018-08-22T10:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=98745"},"modified":"2018-08-22T17:02:20","modified_gmt":"2018-08-22T15:02:20","slug":"opel-vauxhall-gt-x-experimental-destaca-el-futuro-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/08\/22\/opel-vauxhall-gt-x-experimental-highlights-electric-future\/","title":{"rendered":"Opel GT X Experimental destaca el futuro el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Opel-Vauxhall presenta un nuevo concepto de VE. El GT X Experimental es un SUV compacto que es m\u00e1s que un experimento. Opel pretende electrificar toda su gama para 2024 y este \u00faltimo estudio totalmente el\u00e9ctrico muestra c\u00f3mo podr\u00edan ser estos futuros enchufables. <\/p>\n

De hecho, el futuro parece audaz y claro. El coche el\u00e9ctrico experimental GT X se someti\u00f3 a una \"desintoxicaci\u00f3n visual\", seg\u00fan el jefe de dise\u00f1o de Opel, Mark Adams. La idea de la desintoxicaci\u00f3n tambi\u00e9n llev\u00f3 a Opel a optar por una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para este modelo.<\/p>\n

Sin embargo, los ingenieros a\u00fan no han dado a conocer ning\u00fan detalle sobre este tren motriz el\u00e9ctrico.
\nSin embargo, en el interior del Opel\/Vauxhall hay una bater\u00eda de 50 kWh, capaz de cargarse por inducci\u00f3n. La marca tambi\u00e9n prev\u00e9 el concept EV con funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3.<\/p>\n

Lo que tambi\u00e9n sabemos es que el GT X Experimental presenta una arquitectura ligera. Sus dimensiones se parecen mucho a las del Hyundai Kona<\/a> que est\u00e1 siendo todo un \u00e9xito para la marca coreana en Europa.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-04\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-06\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-05\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-08\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-03\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-02\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"opel-gt-x-experimental-e-suv-concept-car-2018-07\" <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

El Consejero Delegado de Opel, Michael Lohscheller, sit\u00faa al GT X como un modelo que \"da una idea clara de c\u00f3mo vemos en Opel la movilidad del futuro\". Este futuro el\u00e9ctrico se hab\u00eda esbozado a principios de a\u00f1o en el informe de la empresa \u00a1PACE!<\/a> estrategia. Planean ofrecer todos los modelos con una transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida enchufable para 2024 en Europa. Se esperan cuatro modelos enchufables de Opel\/Vauxhall a lo largo de 2020. Entre ellos, una versi\u00f3n EV del Corsa<\/a> y el Grandland X como PHEV.<\/p>\n

Este anuncio est\u00e1 en l\u00ednea con el reciente acuerdo con el propietario de Opel, PSA. Despu\u00e9s de\u00a0dificultades<\/a>\u00a0En relaci\u00f3n con la compra a General Motors, la direcci\u00f3n y el sindicato de trabajadores hab\u00edan encontrado una forma de asegurar los puestos de trabajo en Opel\/ Vauxhall al menos hasta 2023.<\/p>\n

A pesar de la estrategia de electrificaci\u00f3n, la sugerencia inicial de convertir Opel en una marca puramente el\u00e9ctrica que hab\u00eda hecho el anterior Consejero Delegado, Karl-Thomas Neumann, sigue sin ser escuchada. Desde entonces, Opel ha definido sus nuevos valores de marca como \"alemanes, accesibles, emocionantes\". El GTX Experimental podr\u00eda a\u00f1adir \"el\u00e9ctrico\" a esta denominaci\u00f3n.<\/p>\n

Opel no revel\u00f3 ning\u00fan plazo para la producci\u00f3n de este coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

int-media.opel.com<\/a>, autocar.es<\/a> (entrevista a Mark Adams)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opel-Vauxhall presenta un nuevo concepto de VE. El GT X Experimental es un SUV compacto, que es m\u00e1s que un experimento. Opel pretende electrificar toda su gama<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":98731,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13311,7913,15778,392,8031],"class_list":["post-98745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-concept","tag-e-suv","tag-gt-x-experimental","tag-opel","tag-vauxhall"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}