{"id":98929,"date":"2018-08-26T20:36:18","date_gmt":"2018-08-26T18:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=98929"},"modified":"2019-01-10T16:01:21","modified_gmt":"2019-01-10T15:01:21","slug":"audi-presenta-un-supercoche-con-bateria-de-estado-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/08\/26\/audi-presents-solid-state-battery-supercar\/","title":{"rendered":"Audi presenta un supercoche con bater\u00edas de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

Audi present\u00f3 su concepto de supercoche totalmente el\u00e9ctrico con bater\u00edas de estado s\u00f3lido en la Semana del Autom\u00f3vil de Pebble Beach, en Monterey, California. Bautizado como PB18 e-tron, el estudio es una aut\u00e9ntica mirada al futuro.<\/p>\n

Mientras Audi sigue trabajando en la versi\u00f3n de producci\u00f3n en serie del e-tron quattro, la empresa se adelant\u00f3 y present\u00f3 su nueva visi\u00f3n de futuro: un concepto de supercoche totalmente el\u00e9ctrico con todas las campanas y silbatos.<\/p>\n

El PB18 e-tron es descrito por sus desarrolladores como \"una visi\u00f3n radical para el deportivo de altas prestaciones del ma\u00f1ana\", con bater\u00edas de estado s\u00f3lido y una arquitectura de 800 voltios. El paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 95 kWh, lo que permite una autonom\u00eda de 500 km en el ciclo WLTP.<\/p>\n

El PB18 cuenta con tres motores, dos en la parte trasera y uno en la delantera, que tienen una potencia combinada de 500 kW con una funci\u00f3n de refuerzo a\u00f1adida que puede impulsar temporalmente 570 kW. Se ha declarado que el par motor combinado del veh\u00edculo es de 830 Nm. La arquitectura de 800 voltios tambi\u00e9n permite una capacidad de carga de 350 kW.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=el-4dupoIWg<\/a><\/p>\n

A pesar del enfoque futurista del veh\u00edculo, no est\u00e1 dise\u00f1ado en torno a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Audi denomina a este enfoque \"Nivel Cero\" como forma expl\u00edcita de diferenciarlo de los Niveles 3, 4 y 5 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en los que se centra actualmente el fabricante de autom\u00f3viles. En el Audi PB18 la atenci\u00f3n se centra en el conductor y el coche el\u00e9ctrico s\u00f3lo admite un pasajero m\u00e1s, debido a la colocaci\u00f3n central del asiento del conductor. El jefe del equipo de dise\u00f1o, Gael Buzyn, dijo lo siguiente sobre sus opciones de dise\u00f1o: \"Queremos ofrecer al conductor una experiencia que de otro modo s\u00f3lo estar\u00eda disponible en un coche de carreras como el Audi R18. Por eso hemos desarrollado el interior en torno a la posici\u00f3n ideal del conductor en el centro. No obstante, nuestro objetivo era dotar tambi\u00e9n al PB18 e-tron de un alto grado de usabilidad en el d\u00eda a d\u00eda, no s\u00f3lo para el conductor, sino tambi\u00e9n para un posible pasajero.\"<\/p>\n

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Unas \u00faltimas palabras sobre la bater\u00eda y las capacidades de carga. La bater\u00eda de estado s\u00f3lido refrigerada por l\u00edquido tiene una capacidad energ\u00e9tica de 95 kWh y el Audi PB18 e-tron ya est\u00e1 dise\u00f1ado para cargarse con una tensi\u00f3n de 800 voltios. Esto significa que la bater\u00eda puede recargarse por completo en unos 15 minutos. El Audi PB18 e-tron tambi\u00e9n puede cargarse por inducci\u00f3n con Audi Wireless Charging (AWC). <\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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