El lanzamiento previsto del Buick Velite 6 PHEV y la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica prevista para principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o se han pospuesto porque las bater\u00edas no han superado las pruebas internas de rendimiento y seguridad.<\/p>\n
Las bater\u00edas de A123 Systems, de origen local, no cumplieron las normas de rendimiento y seguridad de GM durante las pruebas. La versi\u00f3n PHEV del veh\u00edculo iba a entrar en producci\u00f3n en serie el mes que viene, pero ha quedado en suspenso indefinidamente mientras GM busca un nuevo proveedor de bater\u00edas. Lo mismo ocurre con la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00edas prevista para el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
El Buick Velite 6 es una versi\u00f3n adaptada del Chevy Volt, desarrollada para el mercado chino. La sustituci\u00f3n de las bater\u00edas no ser\u00e1 tan sencilla como encontrar un nuevo socio e intercambiar las bater\u00edas, ya que hay que desarrollar nuevos protocolos y normas t\u00e9cnicas, lo que supone retrasos potencialmente importantes para el Velite 6.<\/p>\n
GM afirma que sigue cumpliendo su plan de lanzar 10 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China para 2020. Un portavoz afirm\u00f3: \"En China, estamos en el buen camino para introducir 10 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda entre 2016 y 2020. Teniendo en cuenta esos dos objetivos, los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos como el Velite 6 con bater\u00eda son obviamente nuestra prioridad\". Sin un proveedor de bater\u00edas, el objetivo puede ser dif\u00edcil de alcanzar, por no hablar de la inminente cuotas<\/a> del gobierno chino. Puede que tengan que conseguir creativo<\/a> para satisfacer las exigencias pol\u00edticas.<\/p>\n