Scania tiene previsto presentar su nuevo cami\u00f3n h\u00edbrido enchufable en la IAA de Veh\u00edculos Comerciales de Hannover, y ha anunciado que la versi\u00f3n HEV sin enchufe se presentar\u00e1 probablemente en noviembre, antes de que abran los libros el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
Los nuevos camiones h\u00edbridos se basan en la \u00faltima generaci\u00f3n de camiones de Scania y combinan un motor de cinco cilindros con un motor el\u00e9ctrico de 130 kW y una bater\u00eda de 7,4 kWh. Est\u00e1n dise\u00f1ados principalmente para el reparto y el tr\u00e1fico urbano, as\u00ed como para trabajos de construcci\u00f3n. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de unos 10 km.<\/p>\n
En Scania consideran los sistemas h\u00edbridos como una tecnolog\u00eda puente, antes de que la tecnolog\u00eda de bater\u00edas el\u00e9ctricas progrese hasta el punto de poder transportar cargas pesadas. Adem\u00e1s, todav\u00eda est\u00e1n a la espera del desarrollo de una tecnolog\u00eda de bater\u00edas mejorada y de la infraestructura necesaria. El jefe de producto Jesper Brauer dijo lo siguiente al respecto: \"Podemos ver c\u00f3mo la mayor\u00eda de las nuevas soluciones de camiones que operan en zonas urbanas migrar\u00e1n gradualmente hacia la electrificaci\u00f3n total en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, cuando la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas y la infraestructura necesaria est\u00e9n disponibles. Pero hasta entonces nuestra industria se encuentra en lo que yo llamar\u00eda un periodo de transici\u00f3n, en el que soluciones como los h\u00edbridos y los combustibles alternativos -o una combinaci\u00f3n de ambos, como nuestras carretillas h\u00edbridas- ofrecer\u00e1n las mejores soluciones y unas cifras razonables de ahorro total de explotaci\u00f3n para los clientes del mundo real.\"<\/p>\n