La empresa austriaca se pasa a pastos m\u00e1s verdes y ha presentado una transmisi\u00f3n automatizada de dos velocidades para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lista para circular en serie. Est\u00e1 acoplada a una arquitectura de transmisi\u00f3n especialmente desarrollada en colaboraci\u00f3n con Sala Drive. <\/p>\n
Los requisitos para la transmisi\u00f3n eran que no s\u00f3lo fuera capaz de permitir una gran aceleraci\u00f3n y velocidades m\u00e1ximas, sino que tambi\u00e9n funcionara como una conexi\u00f3n fiable a una bater\u00eda potente pero ligera, que tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 especialmente para la empresa.<\/p>\n
La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h puede conseguirse en unos 2,5 segundos, mientras que se ha fijado una velocidad m\u00e1xima de 300 km\/h. La autonom\u00eda se ha fijado en m\u00e1s de 350 km.<\/p>\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=O6LDTPeu8ow<\/p>\n
El director general, Markus Kreisel, a\u00f1adi\u00f3 otros detalles t\u00e9cnicos: \"Una bomba de aceite lubricante el\u00e9ctrica con dep\u00f3sito de aceite integrado que se autoalimenta a demanda para lograr la m\u00e1xima eficacia. P\u00e9rdidas por arrastre masivamente reducidas gracias a una disposici\u00f3n de cojinetes optimizada para la fricci\u00f3n. Sincronizaci\u00f3n electromec\u00e1nica de los engranajes, que garantiza las interrupciones de par m\u00e1s cortas mediante un control optimizado del par y la velocidad del accionamiento el\u00e9ctrico durante los rapid\u00edsimos cambios de marcha de 0,25 segundos.\"<\/p>\n
La tecnolog\u00eda tiene buenas posibilidades de seguir optimiz\u00e1ndose en el futuro, ya que la empresa tambi\u00e9n a\u00f1adi\u00f3: \"En una fase de expansi\u00f3n m\u00e1xima, por ejemplo mediante el uso de motores el\u00e9ctricos m\u00e1s potentes, se pueden conseguir de esta forma valores de potencia impresionantes de 600 kW y un par de entrada de hasta 900 Nm.\" Ser\u00e1 interesante seguir lo que esto significa para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de VE.<\/p>\n