El gobierno alem\u00e1n quiere tomar en sus manos la producci\u00f3n de pilas. El ministro de Econom\u00eda y Energ\u00eda, Peter Altmaier, propone la construcci\u00f3n de dos f\u00e1bricas a gran escala, financiadas con mil millones de euros cada una. Otros 600 millones se han destinado a I+D.<\/p>\n
El plan denunciado por Tagesspiegel<\/em> lleva tiempo gest\u00e1ndose y est\u00e1 en l\u00ednea con los pol\u00edticos alemanes y europeos, que hab\u00edan subrayado la importancia de producir bater\u00edas en Europa. Sus llamamientos no fueron escuchados ni por los fabricantes de autom\u00f3viles ni por los proveedores.<\/p>\n Esto puede cambiar ahora que el gobierno alem\u00e1n revela sus planes de invertir mil millones de euros cada uno en dos instalaciones de producci\u00f3n en serie. Aunque los detalles siguen siendo escasos, una de ellas podr\u00eda estar situada en Lausitz, una regi\u00f3n conocida anteriormente por su industria del carb\u00f3n. Adem\u00e1s, limita con Polonia, por lo que un proyecto bilateral podr\u00eda ser una posibilidad. Esto es a\u00fan m\u00e1s probable a la luz de una reciente alianza polaco-alemana en materia de bater\u00edas, que podr\u00eda seguir el ejemplo de Airbus (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n Para la segunda instalaci\u00f3n, Tagesspiegel<\/em> afirma que Continental y Volkswagen podr\u00edan asociarse para crear una planta de producci\u00f3n de bater\u00edas de este tipo en su condado natal, Baja Sajonia. De hecho, el director general de VW, Herbert Diess, hab\u00eda inform\u00f3<\/a> estar estudiando opciones de suministro de bater\u00edas, entre ellas una soluci\u00f3n propia. Al mismo tiempo, VW hab\u00eda pedido sin \u00e9xito a los proveedores que invirtieran en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas. Bosch, por ejemplo, hab\u00eda dicho que no al principio (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno alem\u00e1n quiere tomar en sus manos la producci\u00f3n de pilas. El ministro de Econom\u00eda y Energ\u00eda, Peter Altmaier, propone la construcci\u00f3n de dos f\u00e1bricas a gran escala,<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":96468,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,10914,109,10040,9961,15907,11240,10032,567],"class_list":["post-99576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-production","tag-continental","tag-europe","tag-germany","tag-lausitz","tag-poland","tag-subsidies","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":" Moreover, Minister Altmaier is planning to spend another 600 million euros, this time on battery cell development. A research facility will allegedly be set up together with the Fraunhofer Association.<\/p>\n The Cabinet will vote on the proposal on October, 19. If accepted, it would bring about a change in line with recent EU policy. Back in Febrauary, the European Commission had installed the European Battery Alliance<\/a> with the aim to set up cell production on the continent in order to break the dependency on Asian suppliers.<\/p>\n For the time being though, this dependency is increasing. Both BMW and VW recently turned to CATL in order to secure their battery supply. This had convinced the Chinese battery maker to begin building its own European “Gigafactory” in Erfurt next year reportedly<\/a>.<\/p>\n Their factory will rival Sweden’s Northvolt who claim to be\u00a0developing \u201cthe world\u2019s greenest battery\u201d at their\u00a0NorthvoltLab<\/a>. However, large scale battery production is to happen up north, in Skellefte\u00e5, Umea. The Swedish version of a Gigafactory<\/a> will start production from 2020.<\/p>\n