{"id":99899,"date":"2018-09-16T18:32:21","date_gmt":"2018-09-16T16:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=99899"},"modified":"2024-01-15T11:46:35","modified_gmt":"2024-01-15T10:46:35","slug":"un-hombre-entrega-un-camion-electrico-etgm-a-nueve-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/09\/16\/man-delivers-electric-truck-etgm-to-nine-customers\/","title":{"rendered":"MAN entrega el cami\u00f3n el\u00e9ctrico eTGM a nueve clientes"},"content":{"rendered":"

El fabricante de veh\u00edculos utilitarios ha finalizado la producci\u00f3n y ha entregado los nueve primeros camiones el\u00e9ctricos de la l\u00ednea eTGM a las empresas miembros del consejo austriaco para la log\u00edstica sostenible (CNL) En los pr\u00f3ximos meses, los BEV XXL se probar\u00e1n en uso diario.<\/p>\n

Originalmente, el traspaso deb\u00eda tener lugar en el finales de 2017<\/a>. Sin embargo, las empresas seleccionadas Gebr\u00fcder Weiss, Hofer, Magna Steyr, Metro, Quehenberger Logistics, Rewe, Schachinger Logistik, Spar y la cervecera Stiegl acaban de recibir sus carretillas el\u00e9ctricas para la prueba.<\/p>\n

En concreto, el pedido incluye cuatro veh\u00edculos refrigerados, un cami\u00f3n para bebidas, tres veh\u00edculos para plataformas intercambiables y un cami\u00f3n semirremolque. Seg\u00fan MAN, \"los veh\u00edculos constituyen una muestra representativa de las tareas de transporte de distribuci\u00f3n m\u00e1s habituales en la log\u00edstica urbana\".<\/p>\n

La base del cami\u00f3n la proporciona el modelo de cami\u00f3n MAN TGM. El motor tiene una potencia de 264 kW, con un par m\u00e1ximo de 3.100 Nm y alimentado por bater\u00edas de iones de litio. En la variante de 26 toneladas, se montan doce paquetes de bater\u00edas, lo que permite una autonom\u00eda de 200 km. La variante de dos ejes dispone de hasta ocho bater\u00edas, lo que permite una autonom\u00eda de 130 km. La carga puede realizarse mediante corriente alterna con 22 \u00f3 44 kW, as\u00ed como mediante corriente continua con 150 kW.<\/p>\n

Las pruebas en el mundo real forman parte del proyecto Megawatt, financiado con 3 millones de euros de un programa nacional para financiar la e-movilidad en Austria. Antes de las pruebas sobre el terreno, MAN ha declarado que pretenden obtener informaci\u00f3n sobre las estrategias de carga y la planificaci\u00f3n optimizada de los recorridos. A partir de las lecciones aprendidas, MAN planea fabricar una peque\u00f1a serie de 50 a 100 veh\u00edculos, antes de lanzarse a una producci\u00f3n en serie de mayor envergadura en 2022. La peque\u00f1a serie comenzar\u00e1 a fabricarse este a\u00f1o, aunque es probable que el retraso en el lanzamiento provoque un retraso similar en la producci\u00f3n, ya que primero deben completarse las pruebas.<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos de prueba se llev\u00f3 a cabo en la f\u00e1brica austriaca de MAN cerca de Steyr. All\u00ed tiene lugar la producci\u00f3n de la serie regular TGM as\u00ed como de los veh\u00edculos TGL junto al Centro de Modificaci\u00f3n de Camiones, que es una unidad para fabricar peque\u00f1as series y veh\u00edculos individuales. Con el fin de preparar la f\u00e1brica para una producci\u00f3n electrificada a gran escala, MAN ha invertido una suma millonaria de dos d\u00edgitos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la estrategia de electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n incluir\u00e1 el desarrollo de un prototipo de e-bus para finales de a\u00f1o, bautizado como Lion's City E. \u00c9ste se lanzar\u00e1 al mercado en 2020, tras un retraso respecto al plan original de lanzarlo en 2019.<\/p>\n

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