Peter Adriaens, John Helveston.

"Es análogo a los años 90 y los ordenadores. Lo de Intel Inside. Es lo mismo ahora, cuando las empresas [tecnológicas] dicen que es la tecnología la que está dentro del coche, no el chasis."

Peter Adriaens, profesor de la Escuela de Negocios Ross de la Universidad de Michigan, explica que las empresas automovilísticas están intentando posicionarse más como empresas tecnológicas, y que no es de extrañar que empresas tecnológicas como Apple estén tomando el relevo para desarrollar vehículos eléctricos.
forbes.com

"Hemos descubierto que, por término medio, los consumidores estadounidenses sólo están dispuestos a comprar un vehículo eléctrico puro si cuesta entre $10.000 y $20.000 menos que un vehículo de gasolina equivalente, en función de su autonomía y capacidad de recarga".

El estudiante de doctorado John Helveston es el coautor de un nuevo estudio de la Universidad Carnegie Mellon que afirma que los clientes chinos están más dispuestos a adoptar los coches eléctricos que los conductores estadounidenses, aunque el precio sea más elevado. Los principales argumentos de venta son la autonomía suficiente y la capacidad de recarga.
cmu.edu