Diarmuid O'Connell, Stefan Quandt.

"Sabemos que los hechos nos respaldan y tenemos un megáfono bastante grande. Mientras sigamos siendo creíbles, la gente nos prestará atención".

Diarmuid O'Connell, vicepresidente de desarrollo empresarial de Tesla, se opone abiertamente a la revisión de las normas californianas que exigen que el 15% de los coches vendidos en el estado sean vehículos de emisiones cero para 2025. Las empresas establecidas están tratando de aliviar el desafío pidiendo que se recorran e-millas. Obviamente, Tesla tiene la intención de contraatacar públicamente.
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"Que entremos en el mercado con una solución de almacenamiento estacionario al mismo tiempo es una coincidencia. Pero también una indicación de que no somos los únicos que esperamos un fuerte crecimiento en ese mercado."

Lo dice el principal accionista de BMW, Stefan Quandt, cuya empresa Solarwatt llega justo a tiempo, junto con Tesla y Daimler, para ofrecer almacenamiento estacionario de energía para compradores particulares. Sin embargo, afirma que su ambición con las baterías no tiene nada que ver con BMW.
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