Dave Yoshida, Klaus Froehlich, Mads Harder-Lauridsen.

"Esperamos que los primeros cargadores estandarizados de 150 kW se desplieguen en 2017".

El secretario general de CHAdeMO, Dave Yoshida, afirma que la norma japonesa está estudiando modificar su protocolo y permitir una recarga de 150kW. Si el mercado lo exige, una versión de 350kW también podría ser una posibilidad. La asociación está estudiando actualmente la viabilidad.
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"Yo hablaría de un producto integral en lugar de una tecnología puente. Pasará mucho tiempo antes de que los vehículos puramente eléctricos tengan una presencia realmente a gran escala en el mercado, mucho más allá de la vida útil de nuestros enchufables."

Klaus Froehlich, ejecutivo y jefe de desarrollo de BMW, describe los híbridos enchufables como un componente integral de la nueva estrategia de movilidad eléctrica de la empresa.
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"Por ahora, somos escandinavos, pero tenemos ambiciones europeas".

Aunque Mads Harder-Lauridsen, Director de Desarrollo de Negocio del operador de movilidad eléctrica Clever, no dio detalles sobre esas ambiciones, afirma que están buscando expandirse más por Europa y que ya están en conversaciones con varias marcas europeas.
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