Porsche construye un taller de carrocería para el E-Macan en Leipzig
La reconversión de la planta de Porsche en Leipzig para la producción de la tercera generación del ahora también eléctrico Macan va según lo previsto a pesar de la crisis del Corona. El nuevo taller de carrocería para el último e-SUV de Porsche ya está terminado por fuera.
El siguiente paso es montar la planta en el interior del edificio. Aunque la ceremonia de inauguración de las nuevas instalaciones, prevista para principios de julio, tuvo que cancelarse debido a las restricciones de la corona, los trabajos de construcción exterior de la nave de carrocería pudieron completarse según lo previsto.
Según Porsche, la empresa estaba invirtiendo unos 600 millones de euros en la reconversión de la planta de Leipzig y gastó la mayor parte de este presupuesto en el nuevo taller de carrocería. La primera piedra de la nave de 75.000 metros cuadrados se colocó en marzo de 2019. "Desde la ceremonia inicial de colocación de la primera piedra en febrero de 2000, hemos invertido más de 1.300 millones de euros para desarrollar la planta", afirma Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Producción de Porsche. "Este proyecto de ampliación para permitir (la) producción de vehículos puramente eléctricos garantizará que la planta esté preparada para el futuro".
El alcalde de Leipzig, Burkhard Jung, visitó las instalaciones el pasado viernes y le mostraron los últimos avances. "Porsche en Leipzig ha pasado de ser una planta de montaje a convertirse en un motor tecnológico para toda la industria automovilística europea. Los hitos para el desarrollo de las tecnologías de propulsión del futuro se están marcando aquí mismo, en Leipzig", señaló.
Porsche lanzará el tercera generación del Macan como un coche eléctrico. Tal y como anunció el director de la planta, Gerd Rupp, con motivo de la finalización del taller de carrocería, los cursos de formación correspondientes para los empleados ya están comenzando, unos dos años antes del inicio de la producción. "Nuestros empleados tienen años de experiencia en el manejo de tipos de propulsión alternativos. Están impacientes por empezar a trabajar con vehículos eléctricos, además de con nuestros modelos híbridos", afirma. Además de la segunda generación del Macan, Porsche está fabricando la berlina Panamera, incluidas dos versiones PHEV, en la planta de Leipzig.
No sólo cambiará la construcción de la carrocería del E-Macan, sino que el montaje final también se adaptará en breve. Durante las vacaciones de verano que comienzan a mediados de julio, Porsche convertirá la línea de producción para dar cabida a tres tipos de propulsión diferentes en una misma línea: vehículos de gasolina, híbridos y puramente eléctricos. Según Porsche, la planta estará entonces en condiciones de fabricar coches eléctricos a finales de 2020. Porsche dice que la nueva configuración de la planta de Leipzig debería permitir la "máxima flexibilidad". La filial de VW sigue sin concretar cuándo comenzará la producción del E-Macan.
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