Noruega: Los coches enchufables alcanzan más de 80% de cuota de mercado

Han salido las nuevas matriculaciones de coches enchufables en Noruega. Las cuotas de mercado parecen impresionantes, como es habitual en el país de las maravillas de los VE en Europa. Los coches eléctricos representan más de la mitad de las ventas en el primer mes del año. Aun así, se ha producido un ligero descenso.

En enero se matricularon 5.461 turismos eléctricos nuevos en toda Noruega, lo que supone una cuota de mercado del 53%. Además, hubo 2.848 nuevos híbridos enchufables. El modelo eléctrico noruego de mayor éxito en enero fue el Audi e-tron, con 734 nuevas matriculaciones.

En comparación con enero de 2020, cuando se matricularon 4.236 coches eléctricos, la cifra de enero de 2021 de 5.461 coches eléctricos supone un aumento del 28,9%. Con un 53%, la cuota de mercado de los coches eléctricos en enero fue ligeramente inferior a la de meses anteriores: En noviembre de 2020 fue del 56,1%, en Diciembre un orgulloso 66,7y antes de eso, las cifras suponían más del 60% de las ventas totales de coches en Septiembre y Octubre. Con un 53%, enero casi alcanzó el valor medio para 2020 del 54,3%.

Mientras que las matriculaciones de coches eléctricos nuevos aumentaron en el mencionado 28,9%, en enero de 2021 se matricularon un 7,7% más de vehículos (10.301 coches para ser exactos) que en el mismo mes del año anterior. El crecimiento del mercado global se debe principalmente a los coches eléctricos. Otras estadísticas noruegas también lo ilustran: en enero de 2020, la cuota de mercado de los coches de gasolina pura era del 11,0% y la de los diésel del 11,4%. En enero de 2021, éstas sólo alcanzaron el 5,0 y el 6,2% respectivamente.

2.848 híbridos enchufables se unieron a los 5.461 BEV en Noruega en enero. Los vehículos parcialmente eléctricos alcanzaron así una cuota de mercado del 27,6% el mes pasado. En comparación con enero de 2020, los PHEV registraron un aumento del 48,4%. En cambio, los híbridos "no recargables", híbridos completos o HEV, cayeron un 33,9% y sólo sumaron 836 nuevas matriculaciones. Al mismo tiempo, la cuota de mercado de los HEV, del 8,1%, seguía siendo superior a la de los modelos diésel y gasolina.

Sin embargo, si se suman los BEV y los PHEV, la cuota de mercado en enero fue de un impresionante 82%.

En cuanto a modelos, el Audi e-tron se situó de nuevo en cabeza, que ya era también el modelo más vendido en Noruega en todo el año 2020 en todos los tipos de propulsión. Sin embargo, el e-tron no puede hacerse con el título superlativo con sus 734 nuevas matriculaciones en enero, ya que el Toyota RAV4 se situó por delante con 812 unidades gracias a su tracción PHEV.

Sin embargo, para los dos modelos siguientes en las estadísticas -el Volvo XC40 con 528 unidades y el Peugeot 2008 con 498- no se desglosa cuántas matriculaciones corresponden a las versiones BEV y PHEV de ambos modelos. En los puestos 5 a 7, sin embargo, el sistema de propulsión está claro: le siguen el Mercedes EQC (467 coches), el Polestar 2 (443 unidades) y el Nissan Leaf (334 unidades).

El hecho de que el Tesla Model 3, que seguía siendo el modelo más vendido en diciembre, no aparezca entre los 20 primeros no es ninguna sorpresa, dadas las entregas tradicionalmente fuertes de Tesla al final del trimestre. Las cifras de marzo proporcionarán información sobre cómo se comporta el Model 3 cada trimestre. Obviamente, sin embargo, en enero no se descargó ningún Volkswagen en Noruega: El ID.3, que ocupó el segundo lugar en diciembre y primero en noviembre, tampoco figura entre los 20 primeros.

Con información de Sebastian Schaal.

Ambos enlaces de origen en noruego: dev.no, dev.no (modelos)