VW construirá una planta de Trinity en Wolfsburgo

Volkswagen ha dado luz verde a la nueva fábrica de VW en Trinity y ha elegido el distrito de Warmenau, en Wolfsburgo, cerca del emplazamiento de la planta actual.

Según informa la publicación alemana Manager Magazin, citando a personas implicadas, también se espera que el Consejo de Supervisión dé luz verde tras la decisión de la Junta el viernes. Se espera que la fábrica de coches eléctricos cueste unos 2.000 millones de euros. La capacidad se duplicará rápidamente, pasando de 100.000 a 150.000 coches al año inicialmente. Sin embargo, Volkswagen no ha confirmado oficialmente el informe.

En el finales de enero, se seguía diciendo que la decisión sobre la ubicación de la nueva planta de producción prevista para la fabricación del buque insignia eléctrico Trinity debería tomarse, a ser posible, a finales de este año. En aquel momento, la empresa dijo que se estaban examinando "varios emplazamientos en Baja Sajonia". El distrito vecino de Gifhorn también había manifestado su interés. Pero incluso entonces, el distrito de Warmenau, en Wolfsburgo, se consideraba el favorito. Según la Wolfsburger Allgemeine Zeitung, un contrato está en ciernes.

Si la información actual de Manager Magazin es correcta, esto es exactamente lo que habría ocurrido - y mucho antes de finales de año. Esto también aporta claridad, ya que la ubicación de la planta de Trinity se había convertido, como era de esperar, en un punto de discordia entre la dirección y el comité de empresa. Los representantes de los trabajadores exigían seguridad de planificación para los empleados de Wolfsburgo, que se habrían visto amenazados con un puesto de trabajo lejos de casa si VW hubiera construido en otras partes de Baja Sajonia. Pero eso estaría ahora fuera de la mesa: Warmenau se encuentra al norte de la sede central del Grupo, en el canal de Mittelland.

Como Manager Magazin afirma ahora con acierto, la "historia del Trinity es también la historia de una lucha de poder". Según el informe, el director general del Grupo VW, Herbert Diess, quería incluso salir por completo de Baja Sajonia para producir el emblemático proyecto Trinity, o al menos "fuera de los muros de ladrillo" de la actual planta principal de Wolfsburgo. Con sus burlas, Diess no sólo enfureció al comité de empresa, sino que también inició una lucha de poder dentro del Consejo de Administración. Al final, Diess tendrá ahora su planta fuera de los límites de la planta actual, pero el jefe de marca de VW, Ralf Brandstätter, que pronto se trasladará a Pekín, es considerado el artífice de esta solución. En la reunión del consejo, Diess se contuvo, posiblemente sabiendo que el consejo de supervisión preferiría en este caso el plan de Brandtstätter.

Volver en noviembre, Manager Magazin había informado, sin mencionar fuentes, de que la nueva planta iba a estar "diseñada para una capacidad anual de más de 200.000 coches a medio plazo", pero también se hablaba de hasta 300.000 coches. Esto también coincidía con la información del Handelsblatt, que, sin embargo, se refería a Brandstätter. Su plan: Cuando la producción de Trinity esté en marcha, dos de las cuatro líneas de motores de combustión interna de la planta principal se reconvertirán a la producción de coches eléctricos a partir de 2027. La planta principal fabricaría 250.000 vehículos eléctricos y 250.000 motores de combustión interna al año, además de los aproximadamente 250.000 vehículos eléctricos de la planta de Trinity. A lo largo de la década de 2030, la planta principal podría reconvertirse por completo y Wolfsburgo podría fabricar hasta 750.000 coches eléctricos al año.

Tras una larga lucha, los primeros ID.3 se construirán en Wolfsburgo a partir de 2023, pero sólo como producción excedente de Zwickau con piezas suministradas desde Sajonia. La producción total del ID.3 en Wolfsburgo está prevista entonces para 2024. Según los medios de comunicación, se construirán entonces entre 60.000 y 80.000 unidades al año.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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