DE: Volkswagen y Shell instalan el primer cargador de corriente continua alimentado por baterías
Volkswagen y Shell Alemania han puesto en funcionamiento la primera estación de carga con baterías en una gasolinera de Shell en Göttingen. Si el despliegue de prueba tiene éxito, Shell podría crear otros ejemplos del poste de Elli en las paradas en boxes de Europa.
Las columnas de carga Flexpole de Elli, la marca energética de Volkswagen, suministran hasta 150 kW con sólo una conexión a la red de baja tensión gracias a la batería de reserva integrada. Normalmente, los cargadores rápidos de esta clase de potencia requieren una conexión de media tensión a través de una estación transformadora, lo que naturalmente eleva los costes de construcción y los permisos de los operadores de red de la zona.
Volkswagen describe además la situación en Alemania, donde la expansión más rápida se retrasa debido a la necesidad de transformadores especiales con plazos de entrega actualmente largos. "Alrededor de 900 operadores de sistemas de distribución alemanes tienen diferentes requisitos para los transformadores", escribe VW.
Por otro lado, la potencia máxima de 150 kW de la columna Flexpole se amortigua con la batería integrada, que debe recargarse a baja tensión. Dependiendo del vehículo, se puede cargar una autonomía de hasta 160 kilómetros en 10 minutos.
VW y su filial Elli no están solas con este enfoque; proveedores como ADS-TEC Energy y Numbat se han especializado en esta tecnología de carga, y Numbat también utiliza tecnología de ADS-TEC. Además, Numbat también instalará HPC con baterías en 70 gasolineras Shell.
Tras el éxito de las operaciones de prueba, Shell y Volkswagen quieren desplegar gradualmente los Flexpoles en Alemania y otros países europeos. Sin embargo, los socios aún no han mencionado objetivos de expansión ni mercados concretos.
"Con las estaciones de carga Elli Flexpole de Volkswagen, podemos hacer una importante contribución a la necesaria expansión de la infraestructura de carga en lugares donde de otro modo sería difícil la carga rápida", dijo Tobias Bahnsen, Jefe de Shell E-Mobility responsable de la región DACH.
El director comercial de Volkswagen Group Charging GmbH, Simon Löffler, añadió que la rápida expansión era "un requisito previo para el auge de la e-movilidad. Nos complace haber encontrado un socio fuerte en Shell que, como nosotros, quiere ampliar la red de recarga en Alemania y en toda Europa."
Hace aproximadamente un año, Volkswagen y su otro socio BP según se informa puso en funcionamiento una estación de carga Flexpole en una gasolinera Aral de Düsseldorf.
El gobierno alemán tiene como objetivo contar con al menos un millón de puntos de recarga para 2030. Según la Agencia Federal de Redes, el número de estaciones de recarga aumentó el año pasado en unas 21.000 hasta superar las 80.000. De ellos, unos 67.000 son puntos de recarga estándar y aproximadamente 13.000 son puntos de recarga rápida, escribe Volkswagen.
En cuanto a Concha, la corporación holandesa de petróleo y gas lleva unos años comprando en el sector de la e-movilidad y aprovecha su ventaja de ubicación. En 2017, la empresa compró NewMotion, que desde entonces ha pasado a llamarse Shell Recharge Solutions. Otras redes en cartera incluyen Volta Charging en EE.UU. y la suiza Evpass. En 2019, Shell puso en marcha estaciones HPC en sus estaciones de servicio. En 2021, Shell compró la startup ubitricity, con sede en Berlín, que permite la recarga en farolas. La empresa adquirió recientemente SBRS GmbH, un proveedor de soluciones de infraestructura de carga para vehículos eléctricos comerciales. Además, Shell colabora estrechamente con IONITY, la empresa conjunta de Audi, BMW, Daimler, Ford, Hyundai, Porsche y Volkswagen, para instalar estaciones de carga rápida en sus paradas en boxes a lo largo de las autopistas de Europa. En todo el mundo, Shell pretende instalar más de 500.000 puntos de recarga para 2025 y 2.500.000 para 2030.
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