ElringKlinger consigue un importante contrato para equipar los VE de la Neue Klasse de BMW
El proveedor automovilístico ElringKlinger ha conseguido un gran contrato con una duración de varios años. La empresa suministrará sistemas de contacto de células a los modelos eléctricos de serie del Grupo BMW de la nueva clase ("Neue Klasse").
Está previsto que la producción en serie de gran volumen para Europa comience en 2025, con la planta de Neuffen, Baden-Württemberg, a cargo, según ElringKlinger. La producción y entrega para el mercado asiático comenzará posteriormente. El proveedor afirma que invertirá una suma de dos dígitos de millones de euros en las instalaciones y la infraestructura para preparar la producción.
BMW aún no ha anunciado ningún vehículo de la Neue Klasse para Asia, pero el paso es obvio. En 2025, se espera que el primer modelo de la nueva clase, un Serie 3, salga de la cadena de producción de la nueva Planta de BMW en Debrecen, que sólo producirá coches eléctricos basados en esta arquitectura. Es probable que le sigan las fábricas bávaras de vehículos; la producción de vehículos de la Clase Nueva en la planta principal de Múnich ya está confirmado a partir de 2026 y para San Luis Potosí en México a partir de 2027, como informó. La planta estadounidense de Carolina del Sur también sería una opción obvia, ya que el socio celular Enivison es según se informa construyendo allí una planta de células redondas.
Neue Klasse es una arquitectura de grupos en la que se basarán los BMW eléctricos del segmento compacto al de lujo. Se sabe que BMW utiliza una tensión de sistema de 800 voltios y que está pasando de las células prismáticas a las redondas. Dependiendo del modelo, éstas tendrán un diámetro de 46 milímetros y una altura de 95 milímetros o 120 milímetros. Los modelos bajos, como las berlinas y los familiares, utilizarán 4695 células, mientras que los SUV emplearán 46120 células.
Los sistemas de contacto de célula se asientan sobre el compuesto de célula en el paquete de baterías y captan la tensión en los contactos de célula. También realizan tareas de detección de tensión y temperatura. Por lo tanto, los sistemas de contacto de celdas se adaptan a cada paquete de baterías, disposición de las celdas y vehículo. ElringKlinger destaca el alto grado de integración de sus sistemas, que están "adaptados con precisión a los requisitos del cliente".
El proveedor lleva más de diez años fabricando estos sistemas en serie. No se han revelado objetivos de ventas ni cantidades para el pedido de BMW. Aun así, la empresa subraya que se trata de un "pedido de gran volumen para la unidad de negocio E-Mobility que abarca un periodo de varios años".
El Dr. Stefan Wolf, director general de ElringKlinger AG, añadió que el contrato impulsará los ingresos por encima de los 3.000 millones de euros en 2030. "Son pedidos como estos en las áreas de electromovilidad y aligeramiento, nuestros campos estratégicos de futuro, los que nos ayudarán en nuestra búsqueda de un crecimiento rentable hasta el final de la década."
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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