MAN aceptará pedidos del eTruck a finales de octubre
Según la marca Traton, las ventas comenzarán en los "primeros mercados" a finales de octubre. MAN no especifica qué países serán éstos. Sin embargo, Alemania estará sin duda entre ellos. El fabricante tampoco menciona los precios del camión eléctrico de largo recorrido. DB Schenker y Duvenbeck estarán entre los primeros clientes.
Para la producción del MAN eTruck, la empresa anunció un importante hito paralelo a la fecha de lanzamiento a la venta: ha puesto la primera piedra para la próxima producción a gran escala de las baterías. A partir de 2025, se fabricarán hasta 100.000 baterías de alto voltaje en las instalaciones de Núremberg, especialmente para el MAN eTruck, pero también para autobuses urbanos eléctricos y, en el futuro, autocares.
La producción ya está en marcha a pequeña escala, pero para 2024 serán volúmenes relativamente pequeños con entregas a "clientes seleccionados". MAN encargó los primeros modelos de camiones eléctricos preserie para la logística de su planta. La producción manual de baterías a pequeña escala será sustituida por unas instalaciones de 16.000 metros cuadrados que crearán 350 puestos de trabajo.
Desde la decisión hasta la ceremonia de colocación de la primera piedra del nuevo edificio de baterías M50 en Nuremberg transcurrieron unos dos años. MAN está invirtiendo alrededor de 100 millones de euros en la planta - para el nuevo edificio, la logística necesaria, la infraestructura, los edificios y las instalaciones de producción.
El hecho de que la producción de baterías a gran escala no comience hasta después de que el MAN eTruck salga a la venta no es un problema, según MAN. De todas formas, el fabricante no espera que se construyan grandes cantidades del camión eléctrico en Múnich hasta 2025. Es entonces cuando se espera que se finalice la norma de carga de megavatios MCS, para la que el MAN eTruck ya está preparado.
Con la recarga rápida durante la pausa de 45 minutos del conductor, deberían ser posibles autonomías diarias de entre 600 y 800 kilómetros, "y en el futuro incluso de hasta 1.000 kilómetros", afirma MAN. Para ello, debe haber suficientes estaciones de carga MCS para que el conductor pueda llegar con la batería lo más vacía posible y aprovechar al máximo la autonomía del camión. Sin embargo, el MAN eTruck también podrá realizar otras tareas típicas de transporte con el estándar de carga CCS ya en 2024.
Para garantizar que los camiones eléctricos puedan sustituir a los vehículos diésel actuales lo antes posible, MAN quiere reunir la experiencia necesaria y fundó su propia empresa de transporte, LoadFox Transport Solutions GmbH, en diciembre de 2022. LoadFox lleva utilizando el eTruck entre las plantas alemanas de Múnich, Dachau, Núremberg y Salzgitter desde principios de octubre, y más adelante se añadirán rutas a las plantas polacas de Cracovia y Starachowice.
"Gracias a la recogida selectiva de datos y a la experiencia en el uso práctico, podemos acelerar significativamente el desarrollo y las comprobaciones de calidad del hardware y el software para futuros productos y servicios con LoadFox", afirma Florian Hagemann, Director General de LoadFox GmbH.
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