El Xpeng Mona L03 entra en fase de preventa en China
El Mona L03 es el segundo modelo de la submarca de Xpeng, tras la berlina M03. Este SUV compacto está disponible —al menos en China— como vehículo eléctrico de batería (BEV) o como modelo con prolongador de autonomía. Los precios de preventa parten de 143 800 yuanes, lo que equivale a 18 500 euros. Xpeng ha anunciado seis niveles de acabado para este modelo.
Según Xpeng, la versión BEV ofrece dos opciones de batería, con autonomías de 525 y 625 km según el ciclo CLTC, respectivamente. El vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Además, es compatible con la recarga rápida 3C, lo que permite cargar la batería del 10 al 80 % en poco menos de 20 minutos, según el fabricante. La versión EREV, gracias a su prolongador de autonomía integrado, ofrece una autonomía combinada máxima según el ciclo CLTC de 1 330 kilómetros, con una autonomía en modo totalmente eléctrico de 315 kilómetros.
Portales chinos como CN EV Post describen el vehículo como el “primer SUV elegante y con estilo para los jóvenes”. Está previsto que el modelo se lance simultáneamente en 64 países y regiones de todo el mundo. Xpeng pretende llevar a cabo esta expansión global con el Mona L03 a finales de este año. Como CN EV Post Según las informaciones, el modelo fue diseñado “por un equipo internacional dirigido por JuanMa López, antiguo diseñador de exteriores de Ferrari”.”
El vehículo mide 4,65 x 1,92 x 1,60 metros, con una distancia entre ejes de 2,85 m, lo que le confiere un aspecto aerodinámico y deportivo gracias a su diseño “fastback”. Sin embargo, lo que se espera que resulte especialmente atractivo para los consumidores jóvenes son las funciones de conectividad y las capacidades inteligentes de este vehículo eléctrico. El L03 viene de serie con el chip de IA Turing, desarrollado internamente por Xpeng. Los niveles de acabado inferiores cuentan con un chip con una potencia de cálculo de 750 TOPS, mientras que los superiores están equipados con dos chips, que ofrecen un total combinado de 1.500 TOPS. Estas últimas también son compatibles con la versión completa del sistema VLA («Vision-Language-Action») de segunda generación de Xpeng.
El interior del L03 incluye una pantalla central de 15,6 pulgadas, un head-up display de casi 27 pulgadas, un sistema de audio con 20 altavoces y un asiento de pasajero de gravedad cero con función de masaje. El maletero ofrece 539 litros de capacidad, o 1.640 litros con los asientos traseros abatidos. Además, el maletero delantero proporciona 102 litros adicionales de espacio de almacenamiento. Xpeng también destaca la función ’vehículo a carga» (V2L), con una potencia de 6 kW, para su nuevo modelo Mona.
A modo de contexto: el L03 es el segundo modelo de la serie Mona de Xpeng, pero su posicionamiento es diferente. La primera berlina Mona se desarrolló en colaboración con el servicio de transporte compartido Didi y se lanzó en exclusiva en China en agosto de 2024. Hasta la fecha, el modelo no ha estado disponible en Europa. Según CN EV Post, en 2025 se entregaron alrededor de 176 000 unidades de la berlina Mona. Sin embargo, el impulso se ha ralentizado en los primeros cinco meses del año en curso: “Las entregas acumuladas [ascendieron a] 48 291 unidades en los primeros cinco meses de 2026, lo que supone un descenso interanual del 33,15%”, señala el informe. El L03 llega, por tanto, en un momento oportuno para impulsar las cifras de ventas de la marca Mona.
Aún no está claro dónde se fabricará el Mona L03. No obstante, para el mercado europeo, este SUV eléctrico podría ser fabricado por Magna Steyr en Graz. Xpeng anunció el mes pasado que el fabricante austriaco subcontratado produciría un cuarto modelo. Sin embargo, aún no se ha especificado el nombre de dicho modelo.
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