Genesis lanza la marca de rendimiento Magma con la ramificación GV60
Genesis aún no ha facilitado datos técnicos del GV60 mejorado con el diseño Magma. El GV60 se basa en el E-GMP de Hyundai y, por tanto, dispone de un sistema de 800 voltios con una potencia de carga de hasta 240 kW. Esto significa que la batería de 77,4 kWh puede cargarse del diez al 80% en 18 minutos. La potencia oscila entre los 168 kW del modelo base con tracción trasera y los 360 kW del anterior modelo tope de gama GV60 Performance AWD.
Es posible, aunque no está confirmado, que la versión de producción del GV60 Magma Concept esté propulsada por el Hyundai Ioniq 5 N (478 kW y batería mejorada de 84 kWh) o el Kia EV6 GT (430 kW). Sin embargo, el EV6 GT sigue contando con la conocida versión de 77,4 kWh de la batería E-GMP. Hyundai, por su parte, ya ha anunciado que las versiones civiles también recibirán la batería de 84 kWh del Ioniq 5 N, pero Kia aún no ha hecho ningún anuncio al respecto.
Genesis también tiene la intención de ofrecer versiones Magma de sus otros modelos de serie en el futuro. En el acto de presentación de la marca en Nueva York también se presentaron otros tres vehículos Magma: el Gv80 Coupé Concept (un SUV coupé), la berlina G80 Magma Special (el G80 también está disponible como BEV) y el X Gran Berlinetta Concept. Tampoco hay datos técnicos disponibles. Y a diferencia del GV60 Magma Concept, no se ha anunciado ningún lanzamiento inminente al mercado.
Además de los modelos Magma, Genesis también ha presentado el Neolun Concept, un estudio de un gran modelo SUV totalmente eléctrico. El nombre "Neolun" deriva del griego "neo" por nuevo y del latín "luna" por luna. "En conjunto, encapsula la innovación tecnológica de Genesis que supera los estándares convencionales y expone la visión de futuro de la marca", escribió la marca.
Tampoco en este caso hay información sobre la tecnología o la plataforma en la que se basa el estudio. Lo único que está claro es la propulsión puramente eléctrica, que se refleja en el suelo interior plano y en el concepto de espacio variable del vehículo de lujo (véase la galería). Es probable que el truco de simplificar la vista hacia el interior prescindiendo del pilar B, una característica muy popular en los coches de concepto, llegue esta vez a la producción en serie, ya que las puertas traseras se abren hacia atrás a modo de puerta corredera. Según Genesis, este tipo de puerta ha "alcanzado un nivel en el que su aplicación a los vehículos de producción es ya factible". Por cierto, el propio diseño del Neolun Concept se inspiró en "los icónicos tarros de porcelana con forma de luna de Corea", según explicó Luc Donckerwolke, Director Creativo de Genesis.
Sobre la filial Magma, el diseñador dijo: "Genesis Magma presenta una oportunidad apasionante de ampliar los límites del rendimiento y el lujo para lograr nuevas interpretaciones en vehículos de altas prestaciones, con el objetivo último de desarrollar modelos exclusivos de Genesis. La marca seguirá revelando conceptos experimentales con una cuidadosa consideración tanto de los elementos tecnológicos como estéticos."
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