Lanzamiento al mercado del sistema de carga de megavatios de Kempower
Kempower anunció por primera vez el desarrollo de un producto MCS para la recarga de megavatios de vehículos industriales pesados en Octubre de 2023. Las carteras de pedidos ya están abiertas en Europa, y Kempower quiere entregarlas pronto.
El concepto básico del sistema MCS que se expone ahora no se desvía del estado anunciado en octubre. Kempower utiliza dos unidades de suministro de energía existentes de 600 kW para una potencia total de 1,2 megavatios y uno de los conocidos cargadores satélite, es decir, la estación de carga compacta que se instala en la plaza de aparcamiento. La mayor parte de la tecnología se encuentra en las unidades de suministro de energía, que pueden colocarse a pocos metros de distancia para reducir al mínimo el espacio necesario en la propia plaza de aparcamiento. Normalmente, dos unidades de 600 kW pueden alimentar varios satélites HPC para coches eléctricos. En el caso de la unidad MCS, sin embargo, los 2×600 kW se agrupan y se utilizan para un solo satélite. Éste dispone de un enchufe de carga MCS refrigerado por líquido y puede, por tanto, suministrar una potencia total de 1,2 megavatios al vehículo que se va a cargar.
Kempower ha revelado ahora que el sistema está diseñado para una corriente de hasta 1.500 amperios y una potencia de salida de 1,2 MW. El "Mega Satélite Kempower" también cuenta con un "enchufe CCS de alto rendimiento" además de un enchufe MCS para la mejor compatibilidad posible. La empresa finlandesa afirma que, en su sistema de recarga de megavatios, las tomas MCS y CCS pueden ubicarse en el mismo sistema para lograr la máxima flexibilidad, y la energía no utilizada puede distribuirse a varias tomas mediante el reparto dinámico de energía. Esto significa que prácticamente todos los modelos de camiones eléctricos estándar de Europa pueden cargarse allí, aunque aún no dispongan de una conexión MCS.
Esta flexibilidad es necesaria en la transición del mercado. La empresa señala que cuando se recarga en ruta, se requieren sobrecargas cortas de alta potencia, lo que hace necesaria una estrategia dual con MCS y CCS de alta potencia coexistiendo en el mismo ecosistema de recarga de camiones.
"Creemos que quienes desarrollemos hoy el futuro de la movilidad sostenible en línea con los objetivos de descarbonización tendremos ventajas competitivas en el sector a medio y largo plazo", afirma Tomi Ristimäki, director general de Kempower. "Con el MCS, ahora nos posicionamos como un actor líder en la transición hacia la movilidad eléctrica pesada, que es beneficiosa para el medio ambiente y para la calidad de vida de los conductores, quienes, al conducir camiones eléctricos, eliminan el ruido y las vibraciones de su vida laboral diaria". MCS contribuye hoy a los retos del mañana".
Kempower ya se ha asegurado un importante pedido de sistemas de recarga para camiones eléctricos, ya que la infraestructura de recarga proveedor de Milencela empresa conjunta de carga entre Daimler Truck, Traton y el Grupo Volvo. Los tres fabricantes quieren establecer una red de recarga rápida para vehículos industriales pesados en Europa, inicialmente con CCS y más tarde con MCS, lo que ahora debería ser posible.
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