Van Moer Logistics perfila un centro de recarga de camiones en el puerto de Amberes
Van Moer Logistics afirma que invertirá una cantidad inicial de 1,2 millones de euros en el parque de recarga de sus instalaciones en Keetberglaan, en la orilla izquierda de Amberes (Zwijndrecht).
La empresa de logística ha incorporado a Bnewable como socio tecnológico. Su objetivo conjunto es instalar seis cargadores HPC de acceso público para camiones eléctricos. Los 30 cargadores adicionales, cada uno con 50 kW, están reservados para Van Moer Logistics. Allí cargará sus propios camiones y vehículos de terminal durante la noche.
Según el transportista, el centro será el primer centro de carga inteligente para el transporte de mercancías gestionado de forma privada en el puerto de Amberes. La inteligencia se refiere, entre otras cosas, a la generación de energía: Van Moer Logistics y Bnewable quieren optimizar el uso de la energía generada in situ a partir de sus propias células solares con la ayuda de un control inteligente de las baterías. En un "futuro próximo", el sistema de energía solar existente se ampliará con 3,5 MWp adicionales.
"La integración del sector energético en la logística marca una nueva etapa. Gracias a la experiencia de Bnewable, podemos seguir centrándonos en la logística al tiempo que reducimos nuestra huella ecológica mediante la electrificación", afirma Jo Van Moer, fundador y director general de Van Moer Logistics. El proyecto se realizará en parte con el apoyo de la Agencia de Movilidad y Obras Públicas. Los preparativos comenzarán a finales de este año con el fin de poner en funcionamiento gradualmente el nuevo punto de recarga en 2025.
Según Van Moer Logistics, la construcción del parque de recarga forma parte de su estrategia de sostenibilidad, que se centra en reducir las emisiones de CO2 en un 45% para 2030. Esto se conseguirá mediante una combinación de transporte intermodal, electrificación y el uso de tecnologías de transición ("como el HVO y el hidrógeno de doble combustible").
"En los primeros años, nos centraremos en la electrificación de las rutas más adecuadas. Esto implica estudiar una combinación de factores operativos, como la distancia del trayecto y el peso de la carga, y la estrategia de carga óptima", afirma Jo Van Moer. "Actualmente, nuestro departamento de sostenibilidad está llevando a cabo internamente estos análisis en profundidad".
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