Anterior El importador francés de Leapmotor lleva a Stellantis a los tribunales

Leapmotor está despegando en Europa a través de una empresa conjunta con Stellantis. Se acaban de abrir los libros de pedidos para el C10 y el T03, este último a partir de menos de 20.000 euros. Pero se avecinan problemas en Francia. El anterior importador está llevando a Stellantis a los tribunales.

Imagen: Leapmotor

Como el portal francés Automobil Propre informa, está pendiente una demanda contra Stellantis presentada por Didier Sirgue, responsable de SN Diffusion y EVE (Espace Véhicules Électrique), que anteriormente distribuyó el pequeño coche eléctrico T03 en Francia. Antes del gran acuerdo con Stellantis, Leapmotor intentó lanzarse en Europa recurriendo a importadores en algunos países. Sin embargo, desde que ha finalizado la cooperación global con Stellantis, estos importadores están evidentemente fuera de juego.

Didier Sirgue afirma que su contrato como importador de Leapmotor vencía el 15 de enero de 2025, pero fue rescindido el 1 de mayo de 2024 sin previo aviso. Según su relato, los problemas comenzaron en octubre de 2023, cuando Stellantis adquirió el 21% de Leapmotor y anunció su intención de vender modelos chinos a través de su red. El importador francés quiere ahora llevar el caso a los tribunales.

Leapmotor y Stellantis fundó una empresa conjunta llamada Leapmotor International en un intento de coordinar la comercialización de vehículos eléctricos procedentes de Asia. Las primeras entregas están previstas para este año. Además de Francia, los primeros mercados para los vehículos Leapmotor en Europa son Alemania, Bélgica, Grecia, Italia, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Portugal, Rumanía, España, Suiza y Reino Unido. A partir del cuarto trimestre de este año, Leapmotor International también tiene previsto iniciar las ventas en Oriente Próximo y África (Israel y los territorios franceses de ultramar), la región Asia-Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Malasia y Nepal) y Sudamérica (Brasil y Chile).

Según Stellantis, Los primeros VE Leapmotor han llegado por barco desde China a Alemania. A largo plazo, sin embargo, los vehículos destinados al mercado europeo ya no se construirán en China, sino en Europa. Ya se ha decidido que el T03 se construirá en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Todavía no se ha decidido en qué lugar de Europa se construirá el C10.

automobile-propre.com

1 Comentario

acerca de "Anterior El importador francés de Leapmotor lleva a Stellantis a los tribunales"
Jeremy
11.10.2024 um 19:31
Hmmm... ¿y cuántos T03 había vendido el anterior importador? No más de un puñado, supongo. Estoy de acuerdo en que si se han roto los contratos, debería haber alguna recompensa, pero ¿sus beneficios en 9 meses de importaciones? No puede haber sido una gran cantidad.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *