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#Europa

Skoda Peaq Min
Automóvil

El Škoda Peaq se presenta en primicia mundial: ofrece un espacio práctico para siete personas

Nissan Leaf, Valeo, carga bidireccional, estación de carga AC Wallbox
Infraestructura

Nissan y Valeo colaboran en el desarrollo de la recarga bidireccional

Estación de recarga Ionity en Berge, en invierno
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Ionity aumenta los precios de la recarga en un 4 % de media

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Alpitronic aumenta la potencia de carga CCS del sistema HYC1000 a 1.000 kW

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Automóvil

Pequeño, eléctrico y de carga rápida: la apuesta de Smart por reinventar el vehículo de dos plazas

Estación de recarga de baterías «Catl Octopus Energy»
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CATL y Octopus Energy planean crear una red de intercambio de baterías para camiones pesados eléctricos en Europa

Aplicación Chargepoint
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ChargePoint deja de ofrecer la aplicación y el acceso mediante RFID a los clientes particulares en Europa

BMW i3, primera edición
Automóvil

BMW abre el plazo de reserva para el i3 First Edition

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Automóvil

Previsión de BNEF: el mercado mundial de los coches eléctricos crecerá un 11 % en 2026

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3.000 € por defectos en la batería: Aviloo convierte el diagnóstico de la batería en una garantía de compra

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Xpeng lanza el monovolumen eléctrico X9 en siete mercados europeos

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Bontu lleva los mini vehículos eléctricos chinos a Europa

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Automóvil

BYD lanza el híbrido enchufable Dolphin G en Europa

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Es probable que Lucid posponga su expansión en Austria y España hasta 2027

Evento de lanzamiento de Byd dolphin surf berlin
Automóvil

BYD aparca sus planes para una planta en Turquía y busca una alternativa en Europa

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Batería

Luz verde para el ‘Battery Booster’ de la UE’

Cargador flash Byd 2ª generación
Infraestructura

Se espera que la carga flash de BYD cueste menos de 60 céntimos/kWh

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Conducción autónoma

VW presenta en Dresde un prototipo de robot de carga móvil

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Política

17 Estados miembros de la UE estudian pruebas ‘transfronterizas’ de conducción autónoma

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Siete Estados de la UE se oponen a una mayor flexibilización de los objetivos de CO₂

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Política

Paquete automovilístico de la UE: ¿una cuota eléctrica aún mayor para los coches de empresa?