El Reino Unido probará un sistema de almacenamiento de energía cinética en autopistas

National Highways, que supervisa y mejora las autopistas y carreteras A en Inglaterra, planea probar un sistema de almacenamiento de energía cinética para satisfacer la creciente demanda de recarga rápida. La empresa gubernamental pretende garantizar que la infraestructura de recarga siga el ritmo del cambio acelerado de la nación hacia los vehículos eléctricos.

Imagen: Daniel Bönnighausen

Levistor, un proveedor nacional de soluciones de almacenamiento de energía renovable, apoya la nueva iniciativa de National Highways. La empresa ha desarrollado un sistema de almacenamiento de energía basado en volantes de inercia (FESS) que almacena la energía mecánicamente, a diferencia de los típicos sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías (BESS), que se basan en células químicas. Ha diseñado este sistema de forma que los clientes puedan desplegarlo en varias configuraciones, ya sea como unidades individuales o en múltiplos.

Las autopistas nacionales encontrarán valioso el sistema de almacenamiento de energía basado en volantes de inercia de Levistor cuando la capacidad de la red sea insuficiente para que un cargador rápido funcione de forma óptima. El sistema proporciona un refuerzo de energía a corto plazo cuando la red es incapaz de satisfacer las elevadas demandas de corriente de un cargador rápido. Permite al conductor de un VE añadir 160 km de autonomía con sólo cinco minutos de carga. "Este tipo de solución innovadora ofrece un gran potencial para ayudar a mejorar la red de recarga de VE y, en última instancia, contribuir a acelerar la adopción generalizada de vehículos eléctricos apoyando nuestro viaje hacia las autopistas Net Zero", declaró Christopher Plumb, jefe del equipo de energía de National Highways.

Un sistema de almacenamiento de energía basado en un volante de inercia convierte la energía eléctrica en energía cinética rotacional. El volante gira a gran velocidad dentro de una cámara de vacío. Cuando tiene que dispensar energía, se ralentiza y vuelve a convertir su energía cinética rotacional en energía eléctrica a través de un generador. Las pérdidas por fricción y la resistencia del aire son mínimas.

Mientras que un BESS plantea el problema de la degradación de la batería, que se traduce en una pérdida de capacidad de almacenamiento de energía y una corta vida útil de varios años, un FESS tiene una vida útil mucho más larga, de dos décadas o incluso más. Además, al basarse en tecnología mecánica y no en procesos químicos, ofrece más estabilidad. Requiere menos mantenimiento, y esta ventaja de durabilidad a largo plazo lo convierte en una opción más sensata para reforzar la infraestructura de recarga rápida en las autopistas.

"La disposición de National Highways a probar nuestro producto comercial es un fuerte espaldarazo a nuestro trabajo de I+D hasta la fecha y pone de relieve los retos que plantea la limitación de la red eléctrica que deben superarse para que el despliegue del VE en el Reino Unido sea realmente nacional", declaró Matt Journee, director general de Levistor. "La instalación de nuestros sistemas en todo el país dará a los conductores la confianza que tanto necesitan, sobre todo los de larga distancia", prosiguió Journee.

evpowered.es, theenergyst.com, fleetworld.es

1 Comentario

acerca de "El Reino Unido probará un sistema de almacenamiento de energía cinética en autopistas"
Egon Kohler
02.12.2024 um 15:11
Dudo de varias de estas afirmaciones: 1) las baterías están al menos a la par en cuanto a duración (>10 años) 2) El almacenamiento mecánico mediante volante de inercia es MENOS estable que el de una batería química 3) La mecánica del volante de inercia necesita MÁS mantenimiento que las pilas. En cuanto al coste, tampoco veo una ventaja para estos sistemas: Además de la mecánica bastante sofisticada del volante de inercia (para al menos 50kWh de energía - eso es bastante), también se necesita un potente motor/generador eléctrico más una electrónica igualmente potente. Creo que, al final, los sistemas de baterías son más económicos.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *