Los primeros clientes reciben el camión eléctrico eActros 600
En el Inicio de la producción en serie en Wörth, la jefa de Daimler Truck, Karin Rådström, anunció que los primeros clientes recibirían el eActros 600 este año. La empresa ha anunciado ahora que entre los primeros clientes que recibirán un eActros 600 se encuentran August Gschwander Transport, Blue Känguru, Brummer Logistik, Contargo, Contrail-Transport, Denkinger Internationale Spedition, Ralf Reyser Transporte & Logistik, Schade Logistic y Wessels Holding.
Mercedes-Benz Trucks cuenta hasta la fecha con unos 2.000 pedidos en firme en su cartera de pedidos y un número de cuatro dígitos de declaraciones de intención de entrega. La empresa de Stuttgart tiene previsto entregar 50 unidades este mes. "Decisiva para la entrega de los vehículos este año es la financiación del Ministerio Federal Alemán de Asuntos Digitales y Transporte para los clientes dentro de Alemania", escribe la empresa. En otras palabras, algunos clientes hicieron sus pedidos con suficiente antelación para beneficiarse de la subvención KsNI del gobierno federal, que hace tiempo que expiró. Otros vehículos eActros fabricados en serie en los primeros meses se enviarán principalmente a sucursales y concesionarios como vehículos de demostración.
Stina Fagerman, Directora de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks, comenta: "Con sus 500 km de autonomía como camión de 40 toneladas sin carga intermedia, el eActros 600 es un auténtico Gamechanger para la electrificación del transporte de larga distancia. Con su altísima eficiencia energética, el eActros 600 también será rentable para los operadores de flotas. El hecho de que ahora estemos entregando los primeros vehículos de producción en serie a nuestros clientes es un hito muy especial para nosotros y nuestros clientes en la transformación hacia un transporte de mercancías sostenible."
Como es sabido, el eActros 600 es la tercera serie de camiones eléctricos de batería que se fabricará en serie en Daimler Truck en Wörth. La producción en serie del eActros 300/400 para el transporte de distribución comenzó allí en 2021, seguido del eEconic para uso municipal en 2022. Pero sólo para la producción del nuevo camión eléctrico de larga distancia el fabricante intervino en su línea de producción a mayor escala, como pudo comprobar electrive durante una visita a la fábrica. Esto se debe a que el eActros 600 se construye de forma flexible en una línea de montaje con motores de combustión, lo que lo convierte en el primer camión eléctrico de Wörth que se monta completamente en una nave de producción. Las dos series eléctricas más pequeñas, de hasta 27 toneladas de peso, seguirán trasladándose a otra nave para el montaje de los componentes eléctricos.
El eActros 600 celebró su estreno mundial en octubre de 2023 y debe su nombre a la capacidad de su batería de más de 600 kilovatios-hora. El BEV XXL también alberga un nuevo eje motriz eléctrico de desarrollo propio con 400 kW de potencia continua y hasta 600 kW de potencia máxima y una caja frontalque agrupa las unidades de control, los componentes de alta tensión y el compresor de aire eléctrico en el antiguo compartimento del motor. La autonomía del camión eléctrico es de 500 kilómetros. El eActros 600 puede cargarse mediante CCS con hasta 400 kW, y el camión eléctrico también podrá cargarse con megavatios en cuanto se haya finalizado la norma MCS.
Karin Rådström describe el eActros 600 como una referencia para el sector. En efecto, la competencia sigue un poco rezagada, ya sea en forma de modelos que ya existen pero que todavía se encuentran entre la distribución y el transporte de larga distancia en términos de autonomía. O en forma de camiones eléctricos para el transporte de larga distancia que se han anunciado pero que aún no están listos para la producción en serie, como es el caso de Volvo Trucks. "El inicio de la producción en serie de nuestro eActros 600 es una prueba más de nuestra ambición de cambiar el sector", declaró Rådström a finales de noviembre. El eActros 600 está destinado al segmento de larga distancia en Europa, responsable de dos tercios de las emisiones de CO2 en el transporte pesado por carretera. "Por tanto, nuestro camión eléctrico a batería para larga distancia marcará una verdadera diferencia".
0 Comentarios