La administración Trump busca dar marcha atrás en los contratos de USPS
Para gran parte de este acuerdo, el caballo ya se ha desbocado. A principios de 2024, Canoo entregó furgonetas eléctricas para USPS servicios, y la La electrificación de los centros de distribución comenzó en Atlanta. En 2022, el USPS anunció un nuevo aumento de la proporción de vehículos eléctricos en las nuevas adquisiciones de flota. En total, el USPS planea desplegar al menos 66.000 vehículos de reparto eléctricos de batería para 2028, gran parte de los cuales ya están contratados, incluido el equipo de carga.
La infraestructura de recarga también está en fase de pedido y entrega con un lote inicial de 14.000 cargadores suministrados de Siemens, ChargePoint y Blink.
Reuters informa ahora de que el gobierno interino de Trump está intentando salirse de estos acuerdos. La portavoz del equipo de transición de Trump, Karoline Leavitt, dijo en un comunicado: "El presidente Trump protegerá la libertad de los estadounidenses para conducir el vehículo que elijan, reforzará sus duros aranceles a los coches importados de China y salvará la industria automovilística estadounidense para las generaciones venideras. Ninguna política debe considerarse oficial si no procede directamente del presidente Trump".
Según Reuters, los analistas dicen que los contratos existentes serán legalmente difíciles de arreglar ya que el USPS es una agencia federal autónoma con su propio consejo de administración. Puede depender de cuánta energía sea capaz de gastar la administración Trump en poner a prueba los límites de su poder ejecutivo en cuestiones que van desde el comercio hasta el gasto federal.
Sin embargo, en lo que se refiere al USPS, Trump cuenta con un destacado partidario y este último acontecimiento no es más que el colofón de una larga lucha por conseguir vehículos sin emisiones para los servicios postales de Estados Unidos.
Hace tiempo que el USPS necesita nuevos vehículos, sean del tipo que sean. En 2021, el director general de USPS, Luis DeJoy -que fue nombrado durante la última administración Trump y es en el registro público como recaudador de fondos de Trump y donante republicano- ordenó que sólo el 10% de los vehículos nuevos fueran eléctricos y dio el contrato al fabricante estadounidense de vehículos comerciales Oshkosh Defense, conocido principalmente por construir vehículos militares.
La decisión de DeJoy atrajo críticas y demandas de ecologistas y gobiernos demócratas. Cuando la Ley de Reforma del Servicio Postal de 2022 y la Ley de Reducción de la Inflación proporcionaron fondos federales adicionales, DeJoy se vio obligado a revisar estos planes en dos ocasiones. La versión final para renovar las flotas de USPS implica 83% eléctricos hasta 2028 y 100% eléctricos a partir de entonces.
Según Reuters, los analistas estiman que "dada la necesidad de sustituir los equipos obsoletos, confiamos en que el USPS reciba nuevos vehículos en 2025. La mezcla de ese pedido podría cambiar potencialmente para apaciguar a una administración más hostil (a los VE)".
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