Surgen los primeros detalles del modelo de lanzamiento de Firefly
El compacto de cinco plazas "Firefly", que toma el nombre de la empresa que lo ha desarrollado, mide 4.003 mm de largo, 1.781 mm de ancho y 1.557 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.615 mm. Pesa 1.492 kilogramos y es capaz de alcanzar velocidades de hasta 150 km/h. El motor entrega hasta 105 kW y la batería LFP, cuya capacidad aún se desconoce, procede de Sunwoda.
En China, es obligatorio que los vehículos nuevos se publiquen con datos normalizados en un catálogo oficial para que los consumidores puedan comparar el nuevo modelo con otros vehículos. En el caso del Firefly, el conjunto de datos se publicó el 10 de enero y los consumidores pueden dar su opinión durante una semana. La inclusión en el catálogo es el último gran obstáculo antes de que se apruebe la venta de un modelo en China.
Nio dio a conocer la marca Firefly y el modelo debut homónimo en 'Nio Day 2024′ en diciembre. Desde entonces, el diseño del vehículo, al que a veces se denomina Firefly EV para distinguirlo de la marca (aunque oficialmente la marca y el modelo se llaman exactamente igual), Nio no había facilitado ningún dato técnico sobre el sistema de propulsión del nuevo vehículo eléctrico compacto.
La solicitud de licencia revela ahora al menos que el motor eléctrico tiene una potencia de 105 kW y está fabricado por la propia Nio (o su filial XPT). Esto debería permitir una velocidad máxima de 150 km/h. El peso en orden de marcha es de 1.492 kilogramos.
Como ha quedado patente por su diseño como coche eléctrico de bajo coste, el Firefly EV tendrá una batería con celdas LFP. Aunque aún se desconoce su contenido energético, el proveedor de la batería es: Sunwoda. Este fabricante también suministra la batería del Dacia Spring, por ejemplo, pero es una de las empresas de baterías más pequeñas de China. También es interesante señalar que Sundwoda no ha sido anteriormente uno de los proveedores de Nio, por lo que Nio ha incorporado un nuevo socio para el Firefly. Las baterías de los vehículos de Nio y de la marca de gama media Onvo, que utilizan el mismo sistema de intercambio de baterías, proceden de CATL, BYD o CALB, según el tipo de batería.
El cambio de batería es una buena palabra clave, ya que el Firefly EV también está diseñado para permitir una rápida sustitución de la batería. Como el CN EV Post escribe, el modelo figura en el catálogo con el identificador NAL7000BSEVY1, donde BSEV significa "vehículo eléctrico de intercambio de baterías". Sin embargo, como Firefly utiliza tamaños de batería físicamente diferentes a los de Onvo y Nio, con coches incomparablemente más pequeños, Firefly necesitará su propio sistema de intercambio y sus propias estaciones de intercambio. Sin embargo, aún se desconocen los detalles al respecto.
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